2 月 18 日消息，此前，保時捷在承認停產燃油版 Macan 是一個失誤后，開始重新審視產品策略。有消息稱，電動 718 可能在投產前就被砍掉。如果屬實，將對奧迪造成巨大沖擊，因為奧迪 Concept C 的量產車型正與保時捷 718 EV 共享平臺。

2026 年 1 月 1 日，邁克爾 · 萊特斯接替奧博穆執掌保時捷后，外界猜測進一步加劇。彭博社報道指出，純電的 718 雙車型已被納入成本削減評估范圍。同時，大眾集團正研究在旗下所有品牌中整體削減約 20% 的開支。

當地時間 2 月 16 日，德國媒體 Donaukurier 披露，奧迪 CEO 高德諾在內部信中向員工保證，奧迪 Concept C 的量產車型依然安全推進。該車預計 2027 年問世，被視為奧迪 TT 的精神繼承者，也是品牌未來最重要的形象旗艦之一。

該車量產版內部代號為 C-Sport，將與保時捷電動 718 共享核心硬件架構，包括底盤基礎和動力總成技術。

高德諾強調，保時捷平臺交付“不會受到質疑”，兩大品牌之間的協作關系依然穩固。C Concept 不僅是一款電動跑車，更象征奧迪全新設計時代的開端，并將承擔旗艦角色。

據了解，該車基于深度改造的 Premium Platform Electric 架構打造。電池被重新布置至駕駛員后方，而非鋪設在車底，從而實現更低的坐姿和更傳統的跑車比例。

奧迪尚未確認是否恢復 TT 名稱，從其定位來看，則預計會填補經典雙門跑車的空缺。在品牌陣容逐步向 SUV 和高銷量電動汽車傾斜的背景下，這款車型將承擔情感表達與設計突破的任務。

這一項目還具有內部象征意義，是設計主管馬西莫 · 弗拉斯切拉主導下開發的首款奧迪車型。新車預示著全新的設計血統，其中重新設計的前格柵將影響未來產品線。

圍繞保時捷電動 718 的爭議或仍將持續，新任 CEO 未來也可能進一步表態。目前，C Concept 的量產版本仍在推進，計劃于明年正式發布。