寶馬M部門正醞釀一場戰略轉型，其負責人Frank van Meel近日向媒體透露，這個以高性能公路車型聞名的品牌正在探索開發首款真正意義上的硬派越野車。這一消息標志著寶馬M將突破傳統賽道基因，向越野領域發起挑戰，其潛在競爭對手直指奔馳G級與路虎衛士L663。
作為寶馬旗下高性能子品牌，M系列長期專注于雙門轎跑、四門轎車、旅行車及SUV等公路車型，其核心競爭力始終圍繞極致的操控性能與加速表現。然而，隨著越野細分市場持續升溫，寶馬內部開始重新評估產品布局。據知情人士透露，代號G74的全新越野車型已進入研發階段，該車將采用非承載式車身結構，配備三把機械差速鎖與可調懸掛系統，預計2029年在美國斯巴達堡工廠投產。
Frank van Meel在訪談中特別強調了賽車運動對品牌發展的影響："M的DNA源自賽車傳統，但現代賽車運動早已突破傳統賽道范疇。達喀爾拉力賽這類極端環境下的競技，同樣需要車輛具備強悍的機械素質與性能調校。"他以2021年寶馬Mini車隊奪得達喀爾汽車組冠軍為例，指出越野賽事對車輛耐久性、動力輸出與底盤通過性的嚴苛要求，與M品牌追求的性能哲學存在共通之處。
針對市場關注的"越野M"概念沖突問題，van Meel直言這并非矛盾命題。"當某個細分市場展現出足夠潛力時，我們不會固守陳規。"他同時澄清，現有X5 M等車型仍會專注公路性能領域，而新越野車型將開辟全新產品線。有分析認為，此舉或與寶馬XM車型的生命周期調整有關——這款搭載V8插混系統的高性能SUV預計將于2028年11月停產，其市場空缺可能由G74項目填補。
達喀爾拉力賽的技術積累為寶馬提供了重要參考。這項被譽為"地表最嚴苛拉力賽"的賽事，要求參賽車輛在沙漠、巖石、沼澤等復雜地形中連續行駛數千公里。2026年汽車組冠軍達契亞車隊，正是通過優化動力分配與懸掛行程管理戰勝了豐田、福特等傳統強隊。而寶馬在摩托車組累計獲得18次冠軍的輝煌戰績，以及Mini車隊在汽車組的奪冠經驗，都為其開發硬派越野車積累了寶貴數據。
據供應鏈消息透露，G74項目將采用全新開發的縱置發動機平臺，可能提供直列六缸與V8兩種動力選擇，并配備48伏輕混系統以提升低扭表現。內飾設計將延續M系列運動化風格，同時強化越野駕駛所需的物理按鍵布局。該車型上市后，預計起售價將突破15萬美元區間，直接對標奔馳G 63與路虎衛士110 V8等頂級越野產品。
