從外觀來看，比亞迪海獺采用了典型的K-Car風格設計，同時融入了比亞迪自身的品牌元素。封閉式前格柵搭配狹長的圓角矩形大燈組，既時尚又充滿萌趣。車身側面采用懸浮式車頂設計，A柱處設有三角窗，有效減少了駕駛盲區。后排配備側滑門，方便乘客上下車以及裝卸物品，整體設計既實用又具有辨識度。

進入車內，比亞迪海獺延續了海洋美學的設計理念，整體風格圓潤柔和。中控臺布局簡潔清爽，三輻式方向盤握感舒適，前方是一塊小尺寸液晶儀表，中間則是一塊懸浮式中控屏，尺寸適中，完全能夠滿足日常使用需求。值得一提的是，該車采用了懷擋設計，這種在K-Car中較為少見的設計不僅復古，還為中控區域騰出了更多空間。空調出風口設計成圓角長條樣式，與中控臺融為一體，整體感很強。車內保留了大量物理按鍵，方便駕駛者在行駛過程中進行盲操作，提高了行車安全性。

在空間利用方面，比亞迪海獺堪稱典范。盡管其車身尺寸僅為長3395mm、寬1475mm、高1800mm，屬于典型的K-Car身板，但得益于方盒子造型設計，車內垂直空間十分充裕。根據官方圖片顯示，車內坐四個成年人完全不成問題，頭部和腿部空間都不會感到局促。車內還設計了多個實用的儲物空間，充分滿足了城市通勤、買菜接娃等日常使用場景的需求。

動力和續航方面，比亞迪海獺提供了兩種版本供消費者選擇。新車采用前置前驅布局，搭載磷酸鐵鋰電池。標準版電池容量約為20kWh，WLTC續航里程可達180公里；長續航版電池容量約為30kWh，續航里程預計將超過300公里。同時，該車支持最高100kW快充，日常補電效率較高。對于一款定位為短途代步的K-Car來說，這樣的續航表現完全能夠滿足城市內的出行需求。

比亞迪此次專門針對日本市場推出電動K-Car，顯示出其深耕該市場的決心。長期以來，日本K-Car市場一直被本土品牌所壟斷，且以燃油車為主，電動化轉型進程相對緩慢。比亞迪憑借成熟的三電技術和出色的成本控制能力，以250萬日元（約合11萬人民幣）的定價進入市場，雖然比一些本土K-Car價格略高，但考慮到其純電驅動、配置豐富以及設計用心等優勢，仍具備較強的競爭力。不過，日本用戶可能會對續航表現有所顧慮，如果長續航版能夠如預期般實現300公里以上的續航，將進一步增強其市場吸引力。日本大城市的充電設施相對完善，但郊區和小城市的充電網絡仍有待進一步普及。