乘聯分會秘書長崔東樹近日發布分析文章指出，中國汽車產業全球化進程正加速推進。2025年海關整車出口數據雖顯示為832萬臺，但若將視野擴展至全產業鏈維度，中國制造及自主品牌汽車的海外實際銷量已突破900萬臺。這一統計口徑不僅包含傳統整車出口，還涵蓋了國際車企中國基地出口、KD件海外組裝以及自主品牌海外基地生產銷售等多個環節。

數據顯示，中國汽車產業已實現從"產品輸出"到"產業輸出"的戰略轉型。當前形成以整車出口為基礎、零部件配套為支撐、海外基地為延伸的立體化發展格局，這種協同發展模式正推動中國汽車產業沿著全球產業規律穩步前行。值得關注的是，海外銷量中約三分之一來自本地化生產，標志著中國汽車產業真正融入全球市場。

自主品牌的全球布局成效顯著，KD生產模式在多個海外市場落地生根。以上汽集團為例，其2025年全球銷量達450.75萬臺，其中12萬臺來自泰國、印尼、印度三個海外生產基地。這些產量未納入國內統計體系，卻構成海外銷量的重要增量。該集團海外基地當年累計生產107.17萬臺，銷售107.06萬臺，形成穩定的產銷循環體系。

產業觀察人士指出，中國車企的海外布局呈現三大特征：一是生產基地全球化分布，覆蓋東南亞、南亞等重點區域；二是產銷體系本地化，海外基地普遍實現研發、生產、銷售全鏈條運營；三是增長模式可持續，上汽等龍頭企業海外銷量增速雖保持溫和，但規模效應已顯現。這種發展模式有效規避了貿易壁壘，提升了全球市場響應速度。

據分析，當前中國汽車產業已構建起完整的海外生態體系。從零部件出口到整車組裝，從技術授權到合資建廠，多種合作模式并行發展。特別是KD件出口模式，既降低了運輸成本，又帶動了當地就業，形成多方共贏局面。這種深度本地化策略，正在重塑中國汽車產業的國際競爭格局。