乘聯分會秘書長崔東樹近日發布分析文章指出，2025年中國汽車產業全球化進程取得重大突破。盡管海關統計的整車出口量為832萬臺引發市場討論，但若將視野拓展至全產業鏈維度，中國制造及自主品牌汽車的海外總銷量已超過900萬臺。這一數據不僅包含整車直接出口，還涵蓋了國際車企中國基地出口、KD件海外組裝以及自主品牌海外基地的產銷量，標志著中國汽車產業從"產品輸出"向"產業生態輸出"的戰略轉型。
數據顯示，中國汽車產業已形成整車出口、零部件配套、海外基地建設三位一體的全球化布局。其中，KD（散件組裝）生產模式在東南亞、南亞等地區加速落地，海外生產基地的規模化運營成為銷量增長的新引擎。這種"本地化生產+區域化供應鏈"的模式，有效降低了物流成本，提升了市場響應速度，為中國汽車品牌深耕國際市場奠定了基礎。
以上汽集團為例，其2025年全球銷量達450.75萬臺，但國內統計銷量僅為438萬臺，12.75萬臺的差額主要來自泰國、印尼、印度等海外生產基地的產銷數據。這些未納入國內統計體系的海外銷量，已成為中國汽車產業全球化布局的重要組成。上汽集團當年出口及海外基地產量累計107.17萬臺，銷量累計107.06萬臺，雖然同比增速保持穩健，但已形成穩定的規模效應，為企業整體銷量提供了有力支撐。
業內專家分析，中國汽車產業的全球化路徑正從單一出口向全價值鏈輸出轉變。通過海外建廠、技術合作、本地化研發等方式，中國車企正在構建覆蓋研發、生產、銷售、服務的完整海外體系。這種轉型不僅提升了中國汽車品牌的國際競爭力，也為全球汽車產業格局的重塑注入了新動力。
