在汽車行業，廣汽集團一直備受關注，其發展路徑有著獨特之處。長久以來，廣汽集團憑借與本田、豐田的合資業務在市場中站穩腳跟，一度躋身車企前列。然而，廣汽旗下的自主品牌埃安，發展狀況卻與合資品牌形成鮮明對比，集團內部對埃安的重視程度也遠不及本田和豐田。

從2025年的銷量數據來看，廣汽本田銷量大幅下滑25.22%，即便如此，本田和豐田這兩大合資品牌累計銷量仍超過100萬輛。而廣汽傳祺和埃安這兩個自主品牌，加起來的銷量僅有60多萬輛，并且分別出現了22.62%和14.06%的銷量下滑。在這樣的數據面前，有人認為廣汽集團把資源傾斜給埃安似乎不太合理。

不過，若從長遠角度分析，不能僅僅依據銷量數據來評判。本田和豐田作為合資品牌，對于廣汽集團而言，更像是“干兒子”；而埃安是自主品牌，如同“親兒子”。盡管埃安目前處于虧損狀態，但從未來發展潛力來看，它有著很大的機會。在廣汽集團內部，埃安的發展潛力不容小覷。

埃安的主力車型集中在10萬到20萬這個價格區間，這一區間是中國汽車市場競爭最為激烈、銷量也頗為可觀的價位段。埃安主打性價比，在這個價位段擁有很強的競爭力，也有著龐大的消費群體。品牌吸引力方面，雖然埃安常被吐槽是網約車品牌，但實際上，網約車車主對埃安車輛的青睞，恰恰證明了其車輛質量過硬。再加上埃安車型空間大、性價比高，極大地提升了品牌口碑。對于普通消費者來說，汽車皮實耐用才是關鍵，科技感和技術并非剛需。

有人提出，當下新能源市場開始下滑，銷量不佳。但實際情況是，新能源市場的競爭只是進入了一個新階段，各大車企都在為新一輪競爭做準備。在這樣的背景下，如果廣汽集團能夠將資源向埃安傾斜，而非繼續側重于本田和豐田，埃安或許能在未來的市場競爭中實現大爆發。