曾幾何時，增程式汽車在新能源領(lǐng)域飽受爭議，被不少人貶為“落后技術(shù)”“過渡產(chǎn)品”，甚至被戲謔為“脫褲子放屁”。然而，理想汽車卻憑借增程式技術(shù)成功突圍，不僅率先實現(xiàn)盈利，還在新能源市場占據(jù)了一席之地，成為一方霸主。但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今劇情有了新變化，曾經(jīng)的“增程之王”理想汽車，正悄然將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向純電領(lǐng)域。

回顧理想汽車的轉(zhuǎn)型之路，并非一帆風(fēng)順。其試水純電市場的首款車型MEGA，市場反響平平，未能掀起太大波瀾。但到了2025年，情況發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變。理想先推出i8，隨后又大力推廣i6。其中，i6一經(jīng)上市便迅速走紅，月銷量突破1.5萬臺，訂單排期長達數(shù)月，一舉成為理想在售車型中的銷量冠軍。這一成績，讓一個以增程式起家的品牌，其最暢銷車型竟是純電車，這一現(xiàn)象引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

有媒體透露，理想汽車后續(xù)雖會繼續(xù)更新L系列增程車型，但研發(fā)資源已明顯向純電領(lǐng)域傾斜，更多純電車型正在緊鑼密鼓地籌備中。這一轉(zhuǎn)變的背后，是市場環(huán)境的深刻變化。

過去，增程式汽車之所以受歡迎，主要在于其解決了消費者的“里程焦慮”。長途出行時，擔(dān)心找不到充電樁、半路沒電趴窩等問題，增程器一啟動，便可前往加油站補能，讓車主心里踏實。然而，時過境遷，如今的新能源市場已今非昔比。

電池技術(shù)不斷進步，續(xù)航里程大幅提升，動輒七八百公里的續(xù)航能力，讓日常出行和短途旅行基本無需擔(dān)憂電量問題。同時，充電速度也日益加快，喝杯咖啡的功夫，車輛就能補充數(shù)百公里的續(xù)航。充電樁的布局愈發(fā)廣泛，高速服務(wù)區(qū)、城市商圈等地隨處可見，補能變得愈發(fā)便捷。當(dāng)充電不再成為難題，增程式汽車加油的優(yōu)勢便逐漸黯淡。

從成本和維護角度看，增程式汽車因多了一套增程系統(tǒng)，不僅增加了造車成本，導(dǎo)致車價居高不下，而且后期維護多了一個環(huán)節(jié)，保養(yǎng)也更為復(fù)雜。曾經(jīng)的優(yōu)勢，如今卻成了負擔(dān)。相比之下，純電汽車結(jié)構(gòu)簡潔、高效，成為了更務(wù)實的選擇。

理想汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，無疑給其他以增程式為主的車企帶來了巨大壓力，首當(dāng)其沖的便是問界。問界與理想在市場上的競爭一直十分激烈，其暢銷車型同樣以增程版為主，純電車型的占比一直較低。此前，問界緊貼理想，在增程式領(lǐng)域展開激烈角逐。如今，理想大步邁向純電賽道，問界面臨艱難抉擇。

若繼續(xù)深耕增程式市場，面對純電車型占比不斷上升、增程式市場份額逐漸縮水的趨勢，前景不容樂觀；若調(diào)轉(zhuǎn)方向發(fā)力純電領(lǐng)域，則意味著要換一條全新的跑道，面臨諸多未知風(fēng)險。跟，有風(fēng)險；不跟，有壓力。問界的下一步，究竟該如何出牌，成為市場關(guān)注的焦點。