曾幾何時(shí)，增程式汽車在汽車市場(chǎng)中飽受爭(zhēng)議，被不少人視為技術(shù)含量低、即將被淘汰的落后混合動(dòng)力方案，甚至被戲謔為“脫褲子放屁”的多余設(shè)計(jì)。然而，市場(chǎng)總是充滿戲劇性，理想汽車憑借增程式技術(shù)異軍突起，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還率先實(shí)現(xiàn)盈利，成為行業(yè)焦點(diǎn)。這一成功案例讓增程式技術(shù)從“人人喊打”迅速轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢嫦恪边x擇，眾多原本對(duì)其嗤之以鼻的車企紛紛入局，推出增程式車型，試圖分一杯羹。

但市場(chǎng)的風(fēng)向似乎正在悄然轉(zhuǎn)變。作為曾經(jīng)的“增程車之王”，理想汽車近期動(dòng)作頻頻，開始將戰(zhàn)略重心向純電領(lǐng)域傾斜。此前，理想試水純電市場(chǎng)的MEGA車型表現(xiàn)平平，并未掀起太大波瀾。然而，2025年推出的i6車型卻成為一匹黑馬，一經(jīng)上市便迅速走紅，訂單量激增，目前交付周期已排至數(shù)月之后，月銷量突破1.5萬(wàn)輛，成為理想旗下最暢銷的車型。與此同時(shí)，有消息稱理想雖會(huì)繼續(xù)更新L系列增程車型，但未來(lái)將加大在純電領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出更多純電產(chǎn)品。

理想汽車戰(zhàn)略調(diào)整的背后，是技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)環(huán)境變化的雙重驅(qū)動(dòng)。近年來(lái)，電池技術(shù)取得顯著突破，續(xù)航里程大幅提升，充電時(shí)間大幅縮短，充電基礎(chǔ)設(shè)施也日益完善。曾經(jīng)困擾純電汽車的“補(bǔ)能焦慮”問題逐漸得到緩解，消費(fèi)者對(duì)純電車型的接受度越來(lái)越高。相比之下，增程式汽車雖然解決了部分補(bǔ)能問題，但多出的增程器和復(fù)雜系統(tǒng)不僅增加了成本，也提升了后期維護(hù)保養(yǎng)的難度，劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。在純電技術(shù)日益成熟的背景下，理想汽車選擇向純電領(lǐng)域發(fā)力，無(wú)疑是為未來(lái)市場(chǎng)布局的重要一步。

理想汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，也給其他以增程式技術(shù)為主的車企帶來(lái)了壓力，其中問界汽車尤為突出。問界系列車型中，增程式車型長(zhǎng)期占據(jù)銷量主導(dǎo)地位，純電車型占比極低。此前，問界一直被視為理想汽車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)策略也緊貼理想。如今，隨著理想在純電領(lǐng)域的發(fā)力，以及純電市場(chǎng)整體占比的持續(xù)提升，問界汽車面臨著艱難的選擇：是繼續(xù)深耕增程式市場(chǎng)，還是順應(yīng)趨勢(shì)加大純電車型的研發(fā)與推廣？這一決策不僅關(guān)乎問界自身的未來(lái)發(fā)展，也將對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。