春節期間，當千家萬戶沉浸在團圓的喜悅中時，清陶動力科技（上海）有限公司的研發基地卻呈現出一派熱火朝天的景象。實驗設備晝夜不停地運轉，電芯測試的各項參數在屏幕上實時跳動，電芯研發高級經理李周富和他的團隊正爭分奪秒地推進半固態電池的升級研發工作。

在全球新能源汽車競爭日益激烈的背景下，固態電池技術已成為各大企業爭奪的焦點。2025年12月，上汽集團推出的全新MG4半固態安芯版車型正式交付市場，這款車搭載的正是清陶動力自主研發的錳基復合半固態電池，成為全球首款且行業唯一實現量產裝車的半固態電池車型。新車上市后，清陶動力并未停下創新的腳步，而是持續關注市場反饋，為下一代技術迭代做好充分準備。

李周富帶領的電芯研發團隊主要由來自全國各地的95后年輕人組成。他們放棄了與家人團聚的機會，選擇在春節期間堅守崗位，用實際行動攻克半固態電池研發過程中的一道道難關。團隊成員通過錯峰排班的方式，既保證了研發工作的連續性，又盡可能地兼顧了個人需求。

當前，團隊的核心任務是提升電池的快充性能和能量密度。他們計劃在現有MG4車型支持21分鐘完成30%至80%快速補能的基礎上，進一步將充電時間縮短6分鐘以上。李周富解釋說，這幾分鐘的進步背后，是對整個電芯體系的全面優化和平衡。在提升快充性能的同時，必須確保電池的安全性、使用壽命和低溫性能等關鍵指標不受影響。每一個參數的調整，都需要經過無數次的測試驗證。

為了在3月中旬前完成首輪測試數據的收集，團隊進入了"連軸轉"的工作模式。從電芯設計、生產到測試驗證，每個環節都嚴格按照時間節點推進。電芯凌晨剛下生產線，研發人員就立即開始測試工作，只為第一時間獲取數據。春節期間，雖然生產線暫停運作，但測試實驗從未間斷。研發團隊與測試部門保持緊密協作，通過遠程監控系統實時關注數據變化，一旦發現異常立即處理。

清陶動力在半固態電池領域取得的突破性進展，源于團隊對技術創新的執著追求。2025年，公司成功攻克了錳基鋰離子電池在乘用車領域應用的技術難題，研發出行業唯一實現量產裝車的半固態電池，并搭載于MG4車型上市，這標志著新能源電池技術取得了重大進展。

這一成果的背后，是電芯研發團隊三個多月的不懈努力。他們推演了數百種技術方案，最終獨創了"錳捕獲層"關鍵技術，有效解決了長期困擾行業的"錳溶出"問題。李周富回憶說，為了攻克這項技術難題，團隊成員經常深夜守在生產線旁，等待電芯下線后立即進行測試。經過反復調試材料配比和工藝參數，他們終于開發出既滿足8年/15萬公里使用壽命要求，又能通過嚴苛針刺測試的電芯產品。這款電芯在零下30℃的極端低溫環境下仍能保持良好性能，有效解決了電動汽車在寒冷地區的使用痛點。

在半固態電池和CTB電池車身一體化等技術的支持下，全新MG4車型在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為上汽集團2025年"技術平權"戰略的重要成果。新車上市后，李周富和團隊成員持續跟蹤電池售后數據，目前產品表現穩定，未收到任何負面反饋。

這個春節，清陶動力的實驗室依然燈火通明。李周富表示，團隊正在進行的每一項技術優化，都是為未來全固態電池的商業化應用奠定基礎。他們將繼續腳踏實地地完成技術提升和驗證測試工作，不斷提升半固態電池的各項性能指標，讓更多消費者能夠享受到續航更長、充電更快的優質產品。