蘭博基尼近日宣布，備受期待的純電跑車Lanzador量產計劃正式擱淺。這一決定源于品牌對核心客戶群體需求的深度洞察——在長達一年多的市場調研中，蘭博基尼發現消費者對缺乏V8或V12發動機的電動超跑興趣寥寥，甚至接近于零。公司首席執行官溫克爾曼坦言，這一結論來自與全球經銷商、客戶的反復溝通，以及對市場數據的全面分析。
盡管純電跑車計劃受挫，蘭博基尼并未放棄電氣化轉型，而是選擇了一條更符合品牌調性的路徑——全面轉向插電式混合動力技術。根據最新規劃，原計劃用于Lanzador的資源將集中投入下一代Urus等車型的插電混動版本開發。這一戰略調整被外界視為對市場現實的務實回應：在超跑領域，內燃機的聲浪與駕駛體驗仍是吸引高端客戶的關鍵因素。
目前，蘭博基尼的產品線已悄然完成混動化布局。從旗艦超跑Revuelto到新發布的V8混動車型Temerario，再到Urus SE，插電混動技術已覆蓋全系產品。公司明確表示，到2030年，所有車型將徹底告別純燃油動力，轉而采用插電混動系統。這一轉型節奏既保留了品牌標志性的內燃機元素，又滿足了日益嚴格的環保法規要求。
行業分析師指出，蘭博基尼的決策反映了超跑品牌在電動化浪潮中的普遍困境：如何在保持品牌DNA與順應技術趨勢之間找到平衡點。相較于徹底拋棄內燃機，插電混動方案既能通過電機提升性能，又能延續傳統超跑的駕駛樂趣。對于蘭博基尼的忠實擁躉而言，這意味著他們仍能在未來十年內聽到V12發動機的標志性咆哮，只是這一聲浪將與電機的低鳴交織在一起。
