3月4日消息，日前，上汽大眾宣布其首款EA211“黃金增程器”正式下線，該增程技術(shù)將率先搭載于大眾在華首款旗艦增程式SUV——大眾ID. Era 9X，預計3月開啟預售。

據(jù)報道，EA211發(fā)動機系列自2011年推出以來，在中國市場累計裝車量已超2000萬臺。

本次研發(fā)的增程器基于EA211 1.5T EVO II渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)打造，采用可變截面渦輪增壓器（VTG）調(diào)節(jié)進氣、提升發(fā)電效率，同時運用深度米勒循環(huán)與350bar燃油噴射壓力，以降低排放。

對此，理想汽車公關(guān)部社交媒體總監(jiān)“硬哥”今日在微博發(fā)文表示：6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆钡募夹g(shù)成功量產(chǎn)！

硬哥的言辭間充滿火藥味，這短短一句話，將時光拉回2020年。

那一年，理想汽車剛剛憑借理想ONE在市場上站穩(wěn)腳跟，而大眾中國高管卻在公開場合對增程技術(shù)大加抨擊。

當時大眾中國CEO馮思翰公開表示，靠汽油發(fā)電的增程式技術(shù)非常不環(huán)保；大眾中國研發(fā)負責人威德曼也稱，增程式電動車已是落后技術(shù)，發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?/p>

理想汽車當時便予以駁斥：“其實拿產(chǎn)品PK一下就知道孰優(yōu)孰劣了，大眾沒有和理想ONE同級別的PHEV車型，咱就不用理想ONE去欺負大眾的燃油車了。奧迪Q7e-tron和保時捷CayenneE-Hybrid差不多是同級別的，那么這兩款代表了大眾系頂級PHEV的表現(xiàn)到底如何呢？歡迎媒體拿它們和理想ONE對比能耗以及駕駛感受，我們可以提供試駕車支持，驗證一下大眾中國CEO說的是不是真的。”