蓮花汽車正式推出了Eletre SUV的插電式混合動力版本——FOR ME，標志著該品牌在高性能豪華SUV領域邁出重要一步。這款新車基于Lotus Tuned Specification（蓮花工程專屬調(diào)校）標準打造，是蓮花首款采用全新超混架構的車型，計劃于3月底在中國市場率先上市，隨后于年中登陸歐洲市場。
動力系統(tǒng)方面，F(xiàn)OR ME搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機與前后軸雙電機組合，系統(tǒng)綜合功率高達939bhp（952ps），零百加速僅需3.3秒，性能超越純電版Eletre R的892bhp。蓮花汽車CEO馮擎峰在發(fā)布會上明確表示，新車將直接對標蘭博基尼Urus和法拉利Purosangue等豪華競品。目前，Urus僅提供插混版本，最大功率為789bhp。
電池配置上，F(xiàn)OR ME配備70kWh電池組，容量小于純電版Eletre的108kWh。在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程約為354公里，綜合續(xù)航可達1416公里。車輛支持6C快充技術，僅需8分鐘即可將電量從30%充至80%，顯著提升使用便利性。
底盤技術是FOR ME的另一大亮點。新車搭載蓮花稱為“6D數(shù)字動態(tài)底盤”的系統(tǒng)，并配備48V主動防傾桿，有效減少SUV車型常見的車身側傾現(xiàn)象，提升操控穩(wěn)定性。整車整備質(zhì)量控制在2575kg至2625kg之間，與純電版Eletre基本持平。
除Eletre SUV外，蓮花還計劃推出Emira跑車的插混版本，以配合2027年歐7排放法規(guī)的實施。此前，蓮花曾宣布到2028年將全面轉向純電動車型銷售，但由于Eletre和Emeya兩款車型的市場表現(xiàn)未達預期，公司不得不調(diào)整戰(zhàn)略方向。
馮擎峰指出，插混車型的推出將幫助蓮花在電動車普及速度較慢的市場擴大銷量，同時改善公司的盈利能力。數(shù)據(jù)顯示，蓮花在2025年前九個月錄得3.57億美元（約合24.69億元人民幣）的運營虧損，財務壓力促使品牌加速多元化產(chǎn)品布局。
