3月6日消息，近日，理想汽車高管暗諷上汽大眾量產(chǎn)“過時(shí)、不環(huán)保的增程技術(shù)”的話題，引起網(wǎng)友熱議。

理想汽車增程技術(shù)負(fù)責(zé)人“@ 增程強(qiáng)哥”今日發(fā)文，談起了理想汽車在發(fā)展增程技術(shù)過程中的思考。

博主稱，理想作為增程技術(shù)的開創(chuàng)者，在持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的過程中，一直在追問一個(gè)核心命題：增程器的本質(zhì)使命，究竟是什么？

從第一輛燃油車誕生至今的140年里，動(dòng)力性能、扭矩響應(yīng)、加速體感是其核心追求，但基于我們對(duì)理想汽車超過100萬增程車主的真實(shí)使用數(shù)據(jù)和NPS調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)差異：增程車用戶的需求，和傳統(tǒng)燃油車用戶完全不同。

增程車用戶更在意NVH、燃油經(jīng)濟(jì)性、保養(yǎng)便利性，所以這些是我們的開發(fā)重點(diǎn)：

追求極致靜謐，希望增程器啟動(dòng)無感，怠速也優(yōu)秀；

渴望長(zhǎng)途高速更經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步降低能耗；

期盼用車更省心，減少保養(yǎng)繁瑣，貼近純電用車體驗(yàn)。

我們始終對(duì) EA211 這類經(jīng)典傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)心懷敬意，但也深刻認(rèn)知：增程技術(shù)早已跨越早期 “油改電” 的過渡階段，想要實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，必須徹底跳出傳統(tǒng)架構(gòu)的束縛。

為此，我們做出關(guān)鍵決策：放棄改造傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從零開始，正向研發(fā)一臺(tái)真正為增程場(chǎng)景量身定制的專屬增程器—— 理想增程 3.0。

它不是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的修正式升級(jí)，而是完全圍繞增程核心使命打造的原生產(chǎn)品。它的到來，標(biāo)志著增程技術(shù)正式告別 “改造時(shí)代”，邁入原生增程平臺(tái)新時(shí)代，以顛覆性技術(shù)，開啟屬于理想、更屬于整個(gè)行業(yè)的全新增程紀(jì)元。

而大眾汽車作為擁有近90年歷史的汽車工業(yè)巨頭，在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上有著深厚的積累。

很榮幸能和這樣的行業(yè)前輩在同一條賽道上交流、競(jìng)爭(zhēng)、共同進(jìn)步，雙方的技術(shù)碰撞，一定會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。