美國汽車行業近期因大規模召回事件引發廣泛關注，其中福特汽車的表現尤為突出。數據顯示，截至2026年3月初，福特及其旗下林肯品牌已累計召回超過730萬輛汽車，占全美召回總量的72.6%，這一數字遠超其他競爭對手。相比之下，現代/捷尼賽思、日產/英菲尼迪等品牌召回規模均不足百萬輛，而豐田/雷克薩斯僅召回30.71萬輛，占比3%。
福特的高召回頻率與其龐大的銷量規模密切相關。作為北美市場皮卡和SUV領域的領軍者，福特旗下F-150等暢銷車型一旦出現質量問題，往往會導致數百萬輛汽車的連鎖召回。例如，近期因拖車軟件缺陷，約430萬輛福特汽車被緊急召回；混動版翼虎則因電池問題第三次進入召回名單。行業分析師指出，軟件故障和安全系統失效是福特召回的主要原因，部分零部件未按預期工作的問題也頻繁出現。
從召回次數來看，福特同樣占據絕對優勢。2026年1月至今，全美汽車行業共發布61次召回公告，其中福特獨占17次，占比28%，而豐田僅發布5次，現代與通用汽車分別以8%和7%的占比位列其后。若以當前節奏推算，福特極有可能連續第二年蟬聯全美召回“冠軍”——2025年該公司已累計發起150次召回，涉及1292萬輛汽車，創下行業紀錄。
其他車企的召回規模則相對分散?，F代/捷尼賽思以69.87萬輛位列第二，日產/英菲尼迪、Stellantis分別以66.91萬輛和53.98萬輛緊隨其后。寶馬、起亞等品牌的召回量均未超過15萬輛，而蘭博基尼、極星等小眾品牌召回數量僅以百輛計，沃爾沃和捷豹/路虎的召回量甚至不足3000輛。
面對質量爭議，福特首席執行官吉姆·法利承認，公司正在加大力度改善產品質量，但相關成效可能需要數年時間才能體現在召回數據上。數據顯示，2026年全美汽車行業召回總量已突破1000萬輛，其中福特一家就占據近四分之三，這一比例是其他所有車企總和的三倍。行業觀察人士認為，福特若想扭轉局面，需在供應鏈管理和軟件測試環節投入更多資源，以減少因設計缺陷引發的大規模召回。
