3月9日消息，據(jù)媒體報(bào)道，近日，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在專訪中被問到，“在產(chǎn)品上，零跑過去一直被稱作 ‘理想平替’。你介意嗎？零跑真正的產(chǎn)品觀是什么？”

朱江明表示，“零跑一直是用 To B 的邏輯做 To C ——To C 要講故事、做品牌，但 To B 的邏輯是產(chǎn)品做到?jīng)]有溢價(jià)，就像賣不銹鋼，東西都一樣，你比別人便宜 20塊錢，那大家就會(huì)買你的。我跟大家說清楚，零跑不會(huì)有高溢價(jià)。那車賣25萬，用戶倒推就知道成本是多少。”

“所以不該浪費(fèi)的地方就不要浪費(fèi)。D19 的個(gè)人、家庭用戶會(huì)占很大的比例。我們做過很多用戶調(diào)研，同時(shí)用兩個(gè)零重力座椅的概率很低。為了一個(gè)使用頻率很低的配置，要多花幾千塊錢不合適。”朱江明強(qiáng)調(diào)稱。

自2015年12月創(chuàng)立以來，零跑汽車歷經(jīng)10年發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控，并以“好而不貴”的產(chǎn)品理念服務(wù)市場。截至2025年底，零跑汽車?yán)塾?jì)贏得超120萬用戶信賴，全年銷量近60萬輛。

據(jù)了解，零跑汽車所有車型均基于統(tǒng)一的全球化整車架構(gòu)，打造了A、B、C、D四大產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。高度平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)，使得零部件通用化率最高可達(dá)88%，這不僅大幅提升了研發(fā)效率、縮短了新車推出周期，還通過規(guī)模效應(yīng)顯著降低了單件成本。

零跑汽車打造了涵蓋轎車、SUV、MPV的完整車型矩陣，以6萬元至30萬元的價(jià)格區(qū)間、純電與增程雙動(dòng)力選擇，讓用戶能在預(yù)算范圍內(nèi)享受到高品質(zhì)的智能出行體驗(yàn)，充分滿足家庭用戶、年輕群體等不同細(xì)分市場的多元化需求。