電車界3月10日消息

據報道，選配“碳纖維雙風道前艙蓋”的小米SU7 Ultra車主，今日起可預約到店，對車輛進行前艙空氣動力學免費升級。

根據小米汽車官方發布的信息及服務管家解釋，此次升級將針對前艙蓋風道結構進行調整，新增兩個空氣動力學葉片，可與主動進氣格柵聯動，智能控制前艙空氣流量。

在賽道模式或時速超過150公里的高速行駛狀態下，該升級能實現空氣定向導流，進一步提高整車的下壓力。門店施工預計耗時2至3小時，車主需提前預約。

此次免費升級服務的落地，意味著持續近一年、備受關注的SU7 Ultra“挖孔機蓋”爭議終于迎來了解決方案。

事件的源頭可追溯至2025年2月，彼時小米發布SU7 Ultra量產版，全系可選配造型復刻自原型車的碳纖維雙風道前艙蓋。

小米在初期宣傳中稱該設計能“實現高效導流”，并“直接導向輪轂，支持輪轂散熱”。

然而，首批車主提車后發現，挖孔機蓋內部風道并未與輪轂散熱系統連通，博主用鼓風機實測也顯示導流效果并不明顯。

不少車主認為產品功能與宣傳嚴重不符，質疑小米涉嫌虛假宣傳，并由此發起維權，部分消費者選擇提起訴訟。

面對輿論壓力，小米方面曾于2025年5月就此事致歉，承認“信息表達不夠清晰”，并為未交付的訂單提供了限時改配服務，允許用戶改回鋁制前艙蓋。

同時，小米將相關宣傳用語從“高效導流”調整為“部分氣流導出和輔助前艙散熱”。

同年10月，小米正式宣布將為選配該機蓋的車主提供免費的空氣動力學升級服務，即目前正在推進的“新增兩個葉片”方案，并計劃于2026年3月起實施。

值得注意的是，就在此次升級啟動前夕，該糾紛迎來了首個司法判決。

2026年2月，長沙市開福區人民法院對全國首例相關維權案作出一審裁定，駁回了車主提出的虛假宣傳、違約、雙倍退還定金等全部訴求，僅支持解除購車合同。

法院認定，小米在發布會中多次提示“量產車跟原型車非常不一樣”，且其提交的中汽研風洞實驗報告顯示開孔機蓋確實能降低升力系數、小幅增加下壓力，因此宣傳口徑的調整不構成虛假宣傳。