國內(nèi)客車市場已趨于飽和，老舊車輛更新成為主要需求，增長空間有限，因此出口成為客車企業(yè)爭奪市場的關(guān)鍵領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，我國客車出口總量達(dá)14364輛，同比大幅增長63.08%，出口市場已成為各大主機(jī)廠的發(fā)展重點(diǎn)。

在激烈的競爭中，蘇州金龍（海格客車）以3314輛的出口量位居榜首，同比增長312.7%，占據(jù)23.07%的市場份額。這一成績不僅助其奪得出口市場冠軍，還使其成為同期客車行業(yè)總銷量的領(lǐng)先者。

廈門金龍作為海格客車的母公司，以2866輛的出口量緊隨其后，同比增長124.26%，市場份額達(dá)19.95%，位列第二。聊城中通客車則以1500輛的出口規(guī)模排名第三，同比增長54.96%，展現(xiàn)出加入中國重汽集團(tuán)后的協(xié)同效應(yīng)。

金旅客車在同期完成1446輛出口，雖同比下降30.28%，但仍位居第四。宇通客車以1133輛的出口量排名第五，同比增長54.32%，作為國內(nèi)外市場的傳統(tǒng)強(qiáng)者，其后續(xù)表現(xiàn)備受期待。

江鈴晶馬作為江西江鈴的子公司，以965輛的出口量躋身第六，同比增長56.66%，在中小型客車領(lǐng)域表現(xiàn)突出。比亞迪憑借新能源客車優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)771輛出口，同比增長22.58%，其純電動大巴已進(jìn)入歐洲、日本等高端市場。

安凱客車以694輛的出口量排名第八，同比增長21.33%，作為江淮汽車旗下品牌，持續(xù)鞏固高端合資客車地位。北汽福田旗下的歐輝客車以668輛的出口量位列第九，同比增長13.41%，展現(xiàn)出商用車集團(tuán)的實(shí)力。

揚(yáng)州亞星客車以437輛的出口量壓軸入圍十強(qiáng)，同比增長43.75%，其大股東濰柴集團(tuán)的動力支持為出口增長提供有力保障。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，上述十家企業(yè)構(gòu)成了今年前兩個月客車出口的核心力量。