3月12日消息，昨晚，保時(shí)捷發(fā)布2025財(cái)年財(cái)報(bào)，核心數(shù)據(jù)全面承壓：

全年?duì)I收362.7億歐元，同比下滑9.5%；銷(xiāo)售利潤(rùn)從56.4億歐元驟降至4.13億歐元，暴跌 92.7%，銷(xiāo)售回報(bào)率僅1.1%，遠(yuǎn)低于2024年的14.1%；全球交付279449輛新車(chē)，同比減少10.1%。

利潤(rùn)斷崖式下滑的核心原因是39億歐元特殊支出，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及規(guī)模優(yōu)化（24億歐元）、電池業(yè)務(wù)額外費(fèi)用（7億歐元）、美國(guó)關(guān)稅影響（7億歐元）。

中國(guó)市場(chǎng)成為重災(zāi)區(qū)，全年交付41938輛，同比暴跌26%，從全球最大單一市場(chǎng)退居第二，遠(yuǎn)超全球平均跌幅；北美市場(chǎng)交付8.8萬(wàn)輛，同比下滑7%，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。

值得注意的是，盡管銷(xiāo)量下滑，保時(shí)捷單車(chē)均價(jià)達(dá)11.1萬(wàn)歐元，同比提升4000歐元，品牌溢價(jià)能力仍在，營(yíng)收下滑幅度小于交付量減少程度。

基于以上情況，保時(shí)捷啟動(dòng)“更精簡(jiǎn)、更迅捷、更具魅力”的全面轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2030年削減3900個(gè)崗位，精簡(jiǎn)管理層級(jí)，壓縮運(yùn)營(yíng)成本。

渠道上，中國(guó)市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)將從114家進(jìn)一步縮減至80家，聚焦核心城市，提升單店效率。

產(chǎn)品戰(zhàn)略回歸 “質(zhì)大于量”，延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)與混動(dòng)車(chē)型生命周期，推遲部分純電車(chē)型計(jì)劃，優(yōu)先保障911等經(jīng)典燃油車(chē)與高利潤(rùn)車(chē)型投入。

同時(shí)管理層明確表態(tài)不加入價(jià)格戰(zhàn)，拒絕在華國(guó)產(chǎn)化，堅(jiān)持純進(jìn)口路線(xiàn)，通過(guò)高端化與成本控制重建高利潤(rùn)率。（落木）