近日，一則關于中國車企比亞迪可能進軍頂級賽車運動的消息引發廣泛關注。據彭博社援引多位知情人士透露，比亞迪正在內部評估參與F1（一級方程式賽車）以及WEC（世界耐力錦標賽，含勒芒24小時耐力賽）等頂級賽事的可行性，目標直指賽車運動的金字塔尖。
在入局F1的路徑選擇上，比亞迪已明確將收購現有車隊作為優先選項，而非從零開始組建全新車隊。知情人士指出，法國雷諾集團旗下的Alpine車隊被視為潛在收購目標之一。目前，Alpine車隊的投資方Otro Capital正在為其持有的股份尋找買家，根據規定，這些股份需持有滿三年后方可出售，而2026年9月將是解禁期限，屆時Otro Capital持有的股份將迎來新的投資者。
對于比亞迪而言，進軍F1面臨的最大挑戰之一是潛在的高昂成本。研發賽車并參與F1賽事不僅需要數年的談判周期，每個賽季的耗資更是高達5億美元。相比之下，收購或入股現有車隊在操作層面更為便捷。以奧迪為例，該品牌通過完全收購索伯車隊，計劃于2026賽季正式亮相F1賽場。
盡管知情人士強調比亞迪尚未作出最終決策，且官方對此消息未予置評，但這一動向已足以點燃車迷的熱情。在F1長達七十余年的歷史中，賽場上從未出現過由中國車企擁有的車隊。目前，圍場內的11支車隊均由歐美資本支持，中國車企的缺席始終是這一領域的一大空白。
若比亞迪最終成功入局，不僅將填補中國車企在F1賽場的空白，也可能為這項全球頂級賽事帶來新的競爭格局。隨著2026年Alpine車隊股份解禁期限的臨近，比亞迪的動向無疑將成為未來一段時間內賽車界關注的焦點。
