比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過視頻形式回應(yīng)了近期關(guān)于企業(yè)充電設(shè)施建設(shè)的爭議，明確否認(rèn)"比亞迪不建樁"的市場傳言。他強(qiáng)調(diào)，作為國內(nèi)最早大規(guī)模布局充電網(wǎng)絡(luò)的車企之一，比亞迪在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域已深耕多年，此次推出的"閃充中國"戰(zhàn)略正是基于用戶需求升級的重要舉措。

據(jù)李云飛介紹，"閃充中國"戰(zhàn)略的核心目標(biāo)是消除潛在電動(dòng)車用戶的里程焦慮，特別是針對當(dāng)前仍持觀望態(tài)度的燃油車車主群體。數(shù)據(jù)顯示，仍有約50%的燃油車用戶在考慮轉(zhuǎn)換新能源車型時(shí)，對充電便利性存在顧慮。該戰(zhàn)略通過構(gòu)建高效充電網(wǎng)絡(luò)，旨在打破這一消費(fèi)壁壘，加速新能源汽車普及進(jìn)程。

在具體實(shí)施層面，比亞迪創(chuàng)新性地推出"閃充站中站"模式。這種新型充電站突破傳統(tǒng)建設(shè)限制，無需進(jìn)行電力增容或大規(guī)模土建工程，安裝流程與家用空調(diào)外機(jī)類似，大幅降低了建設(shè)成本與周期。李云飛透露，該模式已獲得多方合作伙伴認(rèn)可，商業(yè)推廣進(jìn)展順利。

根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，比亞迪將在2026年底前完成2萬座閃充站的建設(shè)目標(biāo)，其中包含1.8萬余座"站中站"形態(tài)的充電設(shè)施。這種立體化布局策略既考慮了城市核心區(qū)的空間限制，也兼顧了高速公路服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)場景的覆蓋需求，形成點(diǎn)線面結(jié)合的充電網(wǎng)絡(luò)體系。