比亞迪品牌及公關處總經理李云飛近日通過視頻回應外界關于“比亞迪未建設充電樁”的質疑，明確表示這一說法與事實不符。他指出，比亞迪早在2010年至2015年期間便在多個大城市布局大型充電設施，當時部分汽車品牌尚未涉足該領域。作為公交電動化理念的倡導者，比亞迪通過為公交車和出租車建設充電網絡，為后續私人充電服務奠定了基礎。

隨著社會資本和資源逐步進入充電領域，比亞迪選擇將運營重心轉向核心業務，將充電設施建設交由更專業的團隊負責。李云飛強調，當前比亞迪已具備更大規模服務用戶的能力，計劃通過建設閃充站網絡解決潛在消費者對充電便利性的顧慮，推動燃油車用戶向電動車轉化。他透露，公司認為在充電基礎設施領域的數百億元投入具有戰略價值。

在3月5日舉辦的二代刀片電池發布會上，比亞迪公布了充電網絡擴張計劃：到2026年底前在全國建成2萬座閃充站，其中1.8萬座為“閃充站中站”，2000座為“閃充高速站”。該網絡將覆蓋90%的城區范圍，實現一二線城市3公里、三四線城市5公里內均有充電設施的目標。這種“站中站”模式通過模塊化設計，僅需三個停車位即可快速部署，無需改造現有站點或升級電網容量。

為支撐閃充技術，比亞迪同步推出了單槍功率達1500kW的充電樁，采用滑軌懸吊式T型結構設計，支持“即插即充”和自動支付功能。其儲充一體系統通過能量管理技術突破電網容量限制，有效緩解了低溫充電效率低和充電速度慢等行業難題。所有閃充站將向全社會開放運營，并推出“圓夢建站”計劃，根據用戶需求靈活調整站點布局。