2026.03.12

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作者 | 第一財經 武子曄

“寶馬車型曾為車型配備L3級自動駕駛系統，但因該技術尚未達到商業化盈利水平，已暫時降低了L3級自動駕駛項目研發的優先級。”寶馬集團全球CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在2026財年會上表示，這并不代表寶馬會放棄更高階的自動駕駛技術研發，將持續關注自動駕駛技術發展趨勢，一旦高階自動駕駛技術出現可行的商業化模式，將立即推進相關研發工作。

此前，有消息稱，寶馬計劃在今年4月份推出的7系改款車型中，取消此前搭載的L3級自動駕駛系統“Personal Pilot L3”，轉而采用源自全新iX3的L2級駕駛輔助系統。現款7系于2023年11月引入L3系統，但因成本高昂（如德國選裝價達6000歐元）、使用限制多（如僅限特定高速、限速60km/h）及用戶接受度低，寶馬決定放棄該技術。

齊普策稱，寶馬新世代車型將搭載新一代高級駕駛輔助系統，該系統可與駕駛員實現直觀互動，其中高速脫手駕駛功能已按法規要求落地，支持最高130公里/小時的高速行駛。寶馬采取區域本土化的自動駕駛研發合作策略，在歐洲和美國市場，其與高通攜手聚焦L2及L2+級自動駕駛技術的研發與落地；在中國市場與Momenta深度合作，計劃依托新世代車型落地端到端的L2+級自動駕駛功能。L2級駕駛輔助系統深受消費者認可、市場需求旺盛，核心原因是車輛搭載的各類傳感器，不僅能支撐安全系統正常運行、滿足相關法規要求，還能實現豐富的駕駛輔助功能。

未來，寶馬將新世代技術全面導入全系產品線，2027年前將推出超40款全新或改款車型；2027年，BMW M品牌還將推出首款基于新世代平臺、具備專業賽道能力的純電動M車型。

寶馬集團財報顯示，2025年營收為1334.5億歐元，同比下降6.3%；稅前利潤（EBT）達102.36億歐元，同比下降6.7%；凈利潤達74.5億歐元，同比下降3.0%。

微信編輯 | 蘇小