全球新能源汽車銷冠，開始玩起了賽車。

知情人士處確認，該公司執行副總裁李柯于近日表示，比亞迪正在研究進入包括F1（世界一級方程式錦標賽）在內的頂級競技賽車領域，但尚未做出最終決定。李柯稱，參與世界最高級別的賽車賽事，與比亞迪長期堅持的技術優先戰略是匹配的。按照李柯的說法，目前比亞迪仍在評估進入F1和耐力賽的可行性。

更多的市場消息稱，比亞迪正在考慮兩種方式入局F1，收購現有車隊或從零組建全新車隊，而該公司優先選擇的是前者。

實際上，這家全球新能源銷冠對賽車垂涎已久。

2014年，比亞迪秦征戰中國汽車拉力錦標賽（CRC），標志著該公司正式入局全國性的專業賽車賽事。后該公司連續多年參與CRC，在混合動力汽車組表現較好。

再之后，比亞迪董事長王傳福在2024年的比亞迪科技夢想日上宣布，將投資50億元，在全球范圍內率先建設全地形專業賽車場。

2025年5月，比亞迪合肥賽道啟用；同年8月，比亞迪鄭州賽車場正式開業，目標是實現“百萬人下賽道”，讓專業、小眾的賽車文化普及更多大眾消費者。據規劃，2026年初，比亞迪紹興賽道也將投入運營。在比亞迪鄭州賽車場開業的同一時間，該公司還宣布啟動了“新賽道計劃”，目標是培養100名卓越的賽車手，開啟新能源賽事戰略合作，助力賽車文化普及。

彼時，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛公布了一組數據：國內14億人口，僅有21個正在運營的賽車場，相比之下，人口數量僅900多萬人的匈牙利有19條賽道，且其中包含了頂級的F1賽道。

在業內看來，比亞迪進軍賽車賽道有多重原因，此舉一方面能夠讓這家標榜“技術為王”的車企將技術下放給大眾體驗，以此帶動汽車銷量；另一方面，此舉也能讓更多海內外消費者了解比亞迪，提高該品牌在海外市場的聲量。（第一財經）