小米汽車近日因新一代SU7的底盤命名引發廣泛討論。3月17日，小米創始人雷軍宣布，新款SU7將搭載名為“小米蛟龍底盤”的高性能智能底盤系統。該系統以精準、穩定、安全為特點，硬件配置包括前雙叉臂與后五連桿獨立懸架、閉式雙腔空氣彈簧、CDC阻尼可變減振器、前四活塞固定卡鉗及265mm后寬胎，同時在制動、轉向、懸架等多個維度進行了升級。
這一命名在社交媒體上引發爭議。部分網友認為“蛟龍”一詞過于浮夸，且與友商命名風格相近，建議采用“小米智能底盤”或“小米超級底盤”等更直白的名稱。另一部分觀點則認為，“蛟龍”一詞契合底盤特性——潛則穩如磐石，騰則矯若游龍，既能體現靜態時的沉穩，也能展現動態時的靈活，暗示新一代SU7的底盤可根據不同場景精準調節駕駛質感。雷軍微博下已有超過1600條評論，但小米汽車銷售及客服均表示，具體信息需關注3月19日的發布會，屆時將統一解釋。
值得注意的是，“蛟龍底盤”是小米汽車首次為底盤系統獨立命名。此前，小米的底層技術平臺“摩德納”涵蓋電驅、電池、車身、智能駕駛和智能座艙五大領域，但并未專指底盤。此次命名被視為小米技術命名體系的進一步細分。事實上，小米此前已圍繞“龍”字構建技術矩陣，注冊了“小米龍骨、小米龍鱗、小米龍晶、小米龍鎧、小米龍脊”等多個商標，國際分類涉及科學儀器、金屬材料、橡膠制品等，相關技術多應用于數碼產品。例如，小米14 Pro采用的小米龍晶玻璃抗跌落性能提升10倍，耐刮性能提升1.32倍；小米MIX Flip 2使用的小米龍骨轉軸通過結構優化減少屏幕折痕。不過，目前尚未查詢到小米注冊“蛟龍”相關商標。
新一代SU7的定價和配置也備受關注。該車型分為標準版、Pro版和Max版，預售價分別為22.99萬元、25.99萬元和30.99萬元，較老款上漲1萬至1.4萬元。雷軍介紹，新SU7全系長續航，Pro版CLTC續航達902公里，同時標配三重冗余門把手、9個安全氣囊及2200MPa小米超強鋼，在安全、駕控、智能體驗和豪華質感等方面均有顯著提升。新車將于3月19日正式上市，發布后即開啟大規模交付。
雷軍還回應了第一代SU7停售引發的討論。他坦言，停售確實對前三個月的銷售造成影響，但小米堅持“不背刺老用戶”的原則。數據顯示，第一代SU7自2024年4月交付以來，截至2026年2月累計交付量超過38.1萬輛，其中2月交付量超2萬臺，雖受春節假期、初代停產和產能切換等因素影響環比回落，但仍穩居新勢力第一梯隊。雷軍透露，小米汽車2026年全年交付目標為55萬輛，2025年交付量超41萬輛，遠超原計劃的30萬輛。他形容小米汽車的發展“跌宕起伏、冰火兩重天”，并強調“造車是一場馬拉松”，未來仍有很長的路要走。
