數據顯示，2025年墨西哥進口中國產汽車合計銷量達到381,508輛，其中排名前十的品牌及銷量依次為：五菱以115,246輛位居榜首，比亞迪75,157輛緊隨其后，名爵48,816輛位列第三，起亞29,541輛排名第四，吉利22,258輛位居第五，長安19,829輛排在第六，長城15,336輛位列第七，福特14,305輛排名第八，克萊斯勒12,398輛位居第九，雪佛蘭11,125輛排在第十，其余品牌合計銷量為17,497輛。
在這份榜單中，一個耐人尋味的現象引人關注：在墨西哥賣得最好的五菱汽車，在運抵墨西哥后被換上了雪佛蘭的“金領結”車標，并直接進入通用的經銷商網絡銷售。雪佛蘭Aveo（即五菱310C）、Captiva（即寶駿530）等車型借此搖身一變，成為墨西哥消費者眼中的“正宗美系車”。
這種“換標”策略，本質上是通用汽車借助中國低成本制造能力與自身品牌渠道優勢的精妙結合——在墨西哥本土造車成本高企的背景下，通用選擇以中國供應鏈為后盾，用五菱的成本賺取雪佛蘭的品牌溢價，實現了“用中國的成本、賺美元的利潤、賣美國的品牌”。
