比亞迪騰勢汽車總經(jīng)理李慧近日在社交平臺宣布，正式啟動騰勢Z純電超跑的全網(wǎng)征名活動。這一決定源于他對"中國超跑由我定義"話題的持續(xù)觀察，認為網(wǎng)友對未來超跑的期待已超越傳統(tǒng)設(shè)計框架，更需要突破性的創(chuàng)新理念。李慧表示，將命名權(quán)交給公眾既是對用戶共創(chuàng)理念的實踐，也體現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品定義的開放態(tài)度。

騰勢汽車工程研究院院長艾鳳杰此前已披露該車關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。作為比亞迪技術(shù)集大成之作，騰勢Z搭載了云輦-M智能底盤控制系統(tǒng)與易三方整車智能控制平臺，通過構(gòu)建物理層面的極致安全邊界，確保駕駛者在各種極限場景下都能獲得穩(wěn)定操控體驗。艾鳳杰強調(diào)："真正的駕駛自由建立在精準(zhǔn)掌控車輛極限的基礎(chǔ)上，我們的技術(shù)體系正是為此而生。"

在2025上海車展完成首秀的這款超跑，展現(xiàn)了多項中國汽車工業(yè)的首創(chuàng)技術(shù)。其配備的全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實時識別駕駛誤操作，在極端工況下自動接管車輛控制；轉(zhuǎn)向傳動比動態(tài)調(diào)節(jié)功能使轉(zhuǎn)向手臂無需交叉，配合智能駕駛意圖識別系統(tǒng)，能持續(xù)學(xué)習(xí)并適配駕駛者的操作習(xí)慣。這些特性使車輛在賽道駕駛與日常通勤場景中都能保持最優(yōu)轉(zhuǎn)向特性。

內(nèi)飾設(shè)計方面，該車首創(chuàng)可量產(chǎn)全折疊方向盤技術(shù)，通過取消傳統(tǒng)機械傳動軸結(jié)構(gòu)，在碰撞時顯著降低對駕駛員的侵入傷害。一鍵折疊功能可將主駕空間擴展14%，配合可自定義的駕駛模式設(shè)置，為不同體型的用戶提供個性化操控體驗。此前公布的紅色車身搭配黑色車頂?shù)呐渖桨福ㄟ^立體化拉花設(shè)計強化了整車的運動氣質(zhì)。