近期汽油價(jià)格持續(xù)攀升，消費(fèi)者的購(gòu)車偏好正悄然轉(zhuǎn)變。在某上汽大眾4S店內(nèi)，正在看車的張先生向記者透露：“油價(jià)太高了，這次換車我直接鎖定大電池增程車型。平時(shí)充電使用，偶爾長(zhǎng)途用油，就算遇到充電排隊(duì)也不慌，成年人不做選擇題，新能源和燃油優(yōu)勢(shì)我都要。”

該店經(jīng)理朱翔表示，近期到店咨詢“油換電”的客戶明顯增多，上汽大眾ID. ERA 9X成為焦點(diǎn)車型。這款新車搭載65.2kWh寧德時(shí)代電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)400公里以上，綜合續(xù)航突破1600公里。銷售人員特別制作了同級(jí)車型續(xù)航對(duì)比表，數(shù)據(jù)顯示在“9系”SUV中，僅零跑D19的純電續(xù)航略高于ID. ERA 9X。更值得關(guān)注的是，其四驅(qū)版虧電油耗僅6.27L/百公里，對(duì)于車長(zhǎng)超5.2米、整備質(zhì)量2.6噸的旗艦SUV而言，這一數(shù)據(jù)得益于EA211黃金增程器與0.253Cd超低風(fēng)阻系數(shù)的雙重優(yōu)化——風(fēng)阻每降低0.01可提升5公里續(xù)航，該車?yán)塾?jì)增加53公里續(xù)航里程。

在智能化配置方面，ID. ERA 9X展現(xiàn)出“全副武裝”的誠(chéng)意。車輛配備800V碳化硅平臺(tái)、雙腔空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及192線激光雷達(dá)，全球首發(fā)的Momenta R7智駕模型使安全指標(biāo)提升5倍，能精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)雜路況并提供擬人化駕駛輔助。車內(nèi)細(xì)節(jié)同樣考究：婉風(fēng)空調(diào)模擬自然氣流、ANC主動(dòng)降噪技術(shù)營(yíng)造靜謐空間、Smart Surface魔術(shù)屏隱藏于木紋飾板下，可在后排開門時(shí)顯示路況預(yù)防危險(xiǎn)。銷售顧問(wèn)強(qiáng)調(diào)：“我們不僅配齊智駕智艙，更注重安全細(xì)節(jié)，比如斜坡停車時(shí)‘一鍵調(diào)平’功能可自動(dòng)修正4°傾斜，防止物品滾動(dòng)。”

德系底盤調(diào)校仍是ID. ERA 9X的核心優(yōu)勢(shì)。前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架配合VMC智慧運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，通過(guò)減速帶時(shí)車身晃動(dòng)抑制出色。雙腔空氣懸架支持150mm行程調(diào)節(jié)，降低70mm方便老人兒童上下車，升高80mm可應(yīng)對(duì)非鋪裝路面。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，窄路掉頭比Polo更靈活。在安全測(cè)試中，該車成為行業(yè)首個(gè)公開動(dòng)態(tài)零重力座椅碰撞測(cè)試的車型，實(shí)車經(jīng)歷80km/h追尾、56km/h正面碰撞及60km/h側(cè)面碰撞后，實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)零失效、電池零失控、乘員零危損、救援零阻礙”四項(xiàng)核心指標(biāo)。

正在保養(yǎng)ID.4X的曾先生試駕后直言心動(dòng)：“大眾的底盤扎實(shí)感名不虛傳，配置也全面超越同級(jí)。”他特別提到，如果正式售價(jià)控制在40萬(wàn)元以內(nèi)，將毫不猶豫下單購(gòu)買。據(jù)店內(nèi)數(shù)據(jù)，目前ID. ERA 9X已收獲大量訂單，客戶普遍對(duì)續(xù)航、智駕及安全性能給予高度評(píng)價(jià)。