近日，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一場(chǎng)專(zhuān)利糾紛引發(fā)關(guān)注。一家山東的低速電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)燕魯新能源，向小米汽車(chē)發(fā)起外觀專(zhuān)利無(wú)效挑戰(zhàn)，涉及小米汽車(chē)后保險(xiǎn)杠、前保險(xiǎn)杠及前大燈三項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利。這場(chǎng)糾紛原定于3月26日上午進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審理，卻意外在開(kāi)庭前一日達(dá)成和解。

據(jù)公開(kāi)信息顯示，燕魯新能源成立于2020年，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，現(xiàn)有員工20人，主要生產(chǎn)電動(dòng)三輪摩托車(chē)等低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。這家規(guī)模不大的企業(yè)既無(wú)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，也未持有相關(guān)外觀專(zhuān)利，卻成為首個(gè)對(duì)小米汽車(chē)發(fā)起專(zhuān)利挑戰(zhàn)的主體。其挑戰(zhàn)行為被外界普遍視為"以小搏大"的碰瓷式維權(quán)。

3月25日，燕魯新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體證實(shí)，雙方已達(dá)成和解協(xié)議，但拒絕透露具體和解內(nèi)容。該負(fù)責(zé)人僅表示："小米汽車(chē)近期會(huì)就此事作出說(shuō)明。"同日，新浪科技聯(lián)系小米汽車(chē)方面求證，得到的回應(yīng)是"暫不方便回應(yīng)訴訟相關(guān)問(wèn)題"。這場(chǎng)糾紛從發(fā)起到達(dá)成和解僅歷時(shí)數(shù)日，遠(yuǎn)快于常規(guī)專(zhuān)利無(wú)效宣告程序的審理周期。

行業(yè)觀察人士指出，此類(lèi)和解通常涉及商業(yè)考量。對(duì)于小米汽車(chē)而言，作為新入局者，避免陷入長(zhǎng)期專(zhuān)利糾紛有利于集中資源推進(jìn)量產(chǎn)交付。而燕魯新能源作為區(qū)域性小企業(yè)，可能通過(guò)和解獲得了超出訴訟成本的商業(yè)利益。這種"大企業(yè)花錢(qián)買(mǎi)平安"的解決方式在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域并不罕見(jiàn)。

社交媒體上，網(wǎng)友對(duì)和解結(jié)果展開(kāi)熱議。部分網(wǎng)友認(rèn)為小米汽車(chē)可能支付了象征性賠償以換取快速結(jié)案，也有網(wǎng)友質(zhì)疑是否存在設(shè)計(jì)抄襲問(wèn)題。法律界人士提醒，專(zhuān)利無(wú)效宣告請(qǐng)求需要經(jīng)過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的實(shí)質(zhì)審查，僅憑企業(yè)規(guī)模無(wú)法判斷權(quán)利歸屬，但此次和解使技術(shù)細(xì)節(jié)真相變得難以查證。