近日，外媒motor1披露了奔馳全新“小g”車型的實車影像，這款被內部寄予厚望的車型，被奔馳CEO康林松視為“延續(xù)大G輝煌”的關鍵產(chǎn)品。自首次曝光以來，其研發(fā)進程已持續(xù)近三年，此次公布的影像展現(xiàn)了更清晰的細節(jié)設計。

從外觀設計來看，“小g”堪稱標準G級的縮小版。方正硬朗的車身輪廓、外擴式輪拱以及平直的車頂線條均得以保留，整體造型與經(jīng)典G級一脈相承。車尾設計略有調整，取消了傳統(tǒng)外掛式備胎，轉而采用類似純電G級的儲物箱布局，同時保留了標志性的側開式尾門結構。

尺寸變化帶來顯著的使用場景差異。相比標準G級4.7米的車長，“小g”預計縮短至4.4米左右，測試車顯示其離地間隙也有所降低。這種調整使其更適應城市通勤場景，日常使用成本與停車便利性均得到優(yōu)化。盡管定位偏向都市，奔馳仍強調該車基于全新平臺開發(fā)，具備完整的越野性能。

動力系統(tǒng)呈現(xiàn)多元化布局。當前測試車型采用純電驅動，未來計劃推出燃油及混動版本。據(jù)透露，混動車型或搭載與新一代CLA相同的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，全系標配四驅系統(tǒng)。這種動力策略既滿足環(huán)保法規(guī)要求，也兼顧了不同消費群體的需求。

產(chǎn)品矩陣擴展方面，奔馳計劃進一步豐富G級家族陣容。除“小g”外，四門軟頂敞篷G級已進入開發(fā)階段，該車型將提供AMG高性能版本G63，預計于2027年下半年啟動量產(chǎn)。這一系列動作表明，奔馳正通過差異化定位，將G級從單一車型拓展為覆蓋多細分市場的產(chǎn)品系列。