在全新一代江鈴大道高端皮卡上市發(fā)布會(huì)上，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長沈彬就皮卡市場(chǎng)動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表專業(yè)見解。他指出，當(dāng)前中國皮卡市場(chǎng)中燃油動(dòng)力仍占據(jù)主導(dǎo)地位，占比高達(dá)90%，這一現(xiàn)狀與皮卡多元的應(yīng)用場(chǎng)景密切相關(guān)。

作為輕型商用車領(lǐng)域的"場(chǎng)景之王"，皮卡的應(yīng)用范圍極為廣泛，涵蓋建筑工地、農(nóng)場(chǎng)、礦山等商用場(chǎng)景，以及越野休閑、家庭旅行、戶外探險(xiǎn)等乘用消費(fèi)場(chǎng)景，甚至在應(yīng)急救援、房車改裝等專業(yè)領(lǐng)域也有重要應(yīng)用。這種多元化的使用需求，決定了皮卡動(dòng)力必須具備強(qiáng)動(dòng)力輸出、高能源效率和長續(xù)航能力等特性。燃油動(dòng)力憑借大扭矩、長續(xù)航、抗造性強(qiáng)以及隨時(shí)可加油等優(yōu)勢(shì)，能夠充分滿足各類場(chǎng)景需求，因此具有持久的生命力。

沈彬詳細(xì)梳理了中國輕型商用車柴油動(dòng)力的發(fā)展歷程。從1995年至2005年的"機(jī)械可靠時(shí)代"，中國通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，逐步縮小與歐美日的技術(shù)差距；2005年至2015年的"電控增壓時(shí)代"，發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平提升至國三和國四標(biāo)準(zhǔn)，熱效率達(dá)到38%-42%；2015年至2025年的"系統(tǒng)集成時(shí)代"，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國五和國六要求，熱功率提升至40%-44%，中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在熱效率、升功率等關(guān)鍵指標(biāo)上已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

當(dāng)前，柴油動(dòng)力發(fā)展已進(jìn)入第四階段——"高效平臺(tái)時(shí)代"。這一階段的典型特征包括：發(fā)動(dòng)機(jī)具備升級(jí)國七排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力，熱效率超過45%，升功率達(dá)到70-85kW/L，升扭矩達(dá)到200-240N.m/L，最低燃油消耗率低于190g/kW.h。在這個(gè)技術(shù)變革的關(guān)鍵時(shí)期，江鈴汽車推出的藍(lán)焰動(dòng)力成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

全新一代江鈴大道搭載的藍(lán)焰MAX動(dòng)力系統(tǒng)，采用"極凈燃燒、靈犀智控、盾構(gòu)級(jí)耐久"等核心技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)157kW（213匹馬力），最高熱效率達(dá)到46.6%，升功率80kW/L，升扭矩240N.m/L，最低燃油消耗率低于181g/kW.h，B10壽命高達(dá)100萬公里。這些技術(shù)參數(shù)表明，藍(lán)焰動(dòng)力不僅在單項(xiàng)指標(biāo)上表現(xiàn)突出，更在系統(tǒng)集成方面實(shí)現(xiàn)了全面突破。

沈彬特別強(qiáng)調(diào)，藍(lán)焰動(dòng)力的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在整體性能的均衡提升。它不是單純追求參數(shù)突破，而是直接針對(duì)皮卡高強(qiáng)度使用場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化；不是單一提升升功率，而是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)；不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品補(bǔ)位，而是確立了高效柴油機(jī)技術(shù)的新標(biāo)桿。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，2025年后中國將在高效燃燒、低碳燃料、智能控制等前沿領(lǐng)域取得突破，引領(lǐng)全球輕商柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展方向。這一技術(shù)趨勢(shì)與藍(lán)焰動(dòng)力的研發(fā)方向高度契合，為全新一代江鈴大道的市場(chǎng)表現(xiàn)提供了有力支撐。