日產汽車近日宣布了一項針對老舊產品線的全面革新戰略，旨在通過精簡車型、聚焦核心市場和提升技術實力，重振其在全球最大汽車市場的競爭力。新任首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩在接掌公司一年后，明確提出將美國和中國市場作為銷量增長的核心目標，計劃到2030年在這兩大市場分別實現年銷量突破100萬輛。

根據聲明，日產將大幅削減現有車型數量，從56款減少至45款，并將80%的銷量集中于三大核心產品系列。這些車型將采用共享平臺設計，并針對美國、中國和日本等主要市場進行本地化優化。埃斯皮諾薩強調，這一戰略以盈利能力為導向，通過更精簡的產品組合提升運營效率。

在美國市場，日產計劃重新發力混合動力領域，推出搭載e-Power技術的車型。這項技術通過汽油發動機為電池充電，再由電池驅動車輛，與豐田、本田的油電混動系統形成差異化競爭。首款應用車型將是暢銷緊湊型跨界車Rogue的V6引擎混動版，專為美國市場復活的Xterra SUV也將回歸。日產曾于2019年放棄混動路線，此次調整被視為對競爭對手主導的混動銷售熱潮的回應。

中國市場方面，日產將加速純電動車型的開發，并強化成本效率。公司計劃將中國打造為出口樞紐，向拉美和東南亞市場輸出中國制造的N7中型轎車和Frontier Pro皮卡。同時，日產承諾縮短車型開發周期，以更快響應本地消費者需求。

在日本本土，日產選擇深耕小型車市場，計劃推出一款新型緊湊型車，目標到2031財年實現年銷量55萬輛。這一策略與日本市場對經濟型、高能效車型的持續需求相契合。

技術升級是日產戰略的另一重點。公司重申將升級高級駕駛輔助系統，今年夏天在日本推出的新款Elgrand概念車將搭載增強版ProPilot技術。到2028年初，日產計劃部署“端到端自主”駕駛功能，進一步縮小與特斯拉等科技公司的技術差距。此前，日產已宣布升級巡航控制和車道保持功能，此次計劃是對原有技術路線的延續。

這一系列舉措的背景是日產近年面臨的嚴峻挑戰。由于產品線老化，公司未能及時跟上全球電動汽車和混合動力汽車的轉型趨勢，導致在中國、美國和日本市場遭遇銷量下滑，并陷入虧損和債務困境。日產與雷諾長達二十年的合作關系經歷重組，與本田的合并談判也以失敗告終，進一步凸顯了公司重塑自身的緊迫性。