近年來，增程式電動車始終是汽車行業熱議的話題。盡管國內多家車企已推出相關車型，但仍有部分消費者和業內人士對其技術先進性、能耗表現存疑。不過，從實際使用數據來看，這類車型的用車成本優勢正逐漸顯現。以2023款理想L8為例，這款中大型SUV憑借合理的能源分配策略，在綜合使用成本上展現出顯著競爭力。
根據車主提供的年度使用數據，這輛理想L8全年行駛里程約1萬公里，其中純電模式占比超過80%。充電費用方面，按平均每度電0.65元計算，全年耗電約2000度，總費用為1300元。燃油消耗則集中在長途出行場景，全年僅使用91升95號汽油，按每升7元計算，油費支出為637元。兩項能源成本合計1937元，折合每公里成本不足0.2元。對于一款車重達2.5噸、車長近5.1米的SUV而言，這樣的能耗表現遠低于同級別燃油車型。
在維護成本方面，該車全年僅進行一次基礎保養，費用約1000元。保險支出則因未出險記錄保持較低水平，全年全險費用為5000余元。綜合能源、保養、保險三大項支出，其年度總用車成本顯著低于同價位豪華品牌燃油SUV。這種成本優勢的形成，主要得益于用戶日常通勤以純電模式為主，燃油消耗集中于低頻次長途場景的能源使用結構。
針對增程式車型"虧電油耗高"的爭議，實際使用數據顯示，當純電行駛里程占比超過80%時，年度總油耗可控制在百公里9升以內。隨著今年多款配備更大容量電池的增程式新車上市，這類車型的純電續航能力將進一步提升，燃油發動機的介入頻率將持續降低。市場觀察人士指出，當電池容量突破40度后，增程式車型的虧電工況使用場景將大幅減少，其能耗表現將更接近純電動車型。
除了成本優勢，增程式車型在產品力層面也展現出獨特競爭力。以理想L8為例，其搭載的智能座艙系統支持多模態交互，智能駕駛輔助功能覆蓋高速領航、自動泊車等場景，雙電機四驅系統可輸出330千瓦最大功率。這些配置在同價位燃油車型中往往需要選裝或僅出現在高配版本上，而增程式車型通過動力系統簡化降低了配置門檻，形成了差異化競爭優勢。
