寶馬汽車近日正式確認，旗下X4車型將結束生產周期。根據寶馬官方發言人弗洛里安·莫澤向媒體披露的信息，最后一臺X4已于2025年11月在斯帕坦堡工廠完成組裝。目前美國官網已全面下架該車型，其他市場雖保留展示頁面，但消費者已無法進行個性化配置下單，僅剩少量庫存車可供選購。
行業觀察人士指出，寶馬此前推出的全新X2（U10款）已為X4退市埋下伏筆。這款基于前驅平臺打造的車型，車身尺寸較初代X2顯著增大，其市場定位被認為將承接X4的部分用戶群體。對于中型轎跑SUV的消費群體而言，驅動形式（前驅/后驅）的差異已不再是決定性購買因素，這為寶馬調整產品策略提供了市場依據。
純電動化轉型成為寶馬后續產品規劃的核心方向。據海外媒體報道，代號"NA7"的全新純電轎跑SUV測試車已多次現身，其流線型溜背設計與較大車身尺寸，與現款iX2形成明顯區隔。這款被推測為iX4的車型，將采用寶馬最新"新世代"設計語言，預計于年內正式亮相，匈牙利德布勒森工廠將于11月啟動量產，年產能規劃達15萬輛。
X4停產帶來的產能釋放效應顯著。寶馬計劃到2030年，在斯帕坦堡工廠投產至少六款"新世代"平臺純電SUV，其中可能包括iX5、iX6和iX7三款大型電動SUV。代號"G74"的硬派SUV車型也已列入該工廠生產計劃，進一步豐富寶馬電動化產品矩陣。
產品調整波及多款車型。同樣在斯帕坦堡生產的插電混動SUV XM，雖無立即停產計劃，但預計將于2028年底結束生產周期。德國本土工廠方面，丁戈爾芬工廠生產的iX和萊比錫工廠生產的2系多功能旅行車，均已確認不會推出換代車型。跑車領域受沖擊更為明顯，Z4敞篷跑車和8系車型生產線將在數月內關閉，且暫無全新Z系列車型開發計劃。
市場分析認為，寶馬此次產品戰略調整，既是對電動化轉型的積極響應，也是優化全球產能布局的重要舉措。通過淘汰部分傳統燃油車型，企業可將資源集中投向新能源領域，特別是在中型轎跑SUV和大型電動SUV等細分市場構建競爭優勢。這種轉變雖將導致部分經典車型退出歷史舞臺，但為品牌長遠發展開辟了新路徑。
