1 月 16 日消息，保時(shí)捷今日發(fā)布聲明稱(chēng)，2025 年全球新車(chē)交付量達(dá) 279,449 臺(tái)，較上一年度的 310,718 臺(tái)同比下滑 10%。

保時(shí)捷負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的董事馬蒂亞斯?貝克爾（Matthias Becker）表示：“在連續(xù)多年創(chuàng)下交付紀(jì)錄后，2025 年我們的交付量回落至去年水平以下。這一走勢(shì)符合預(yù)期，主要原因包括：718 系列與燃油版 Macan 存在供應(yīng)缺口、中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高端定制車(chē)型的需求持續(xù)疲軟，以及公司推行的價(jià)值導(dǎo)向型產(chǎn)品供應(yīng)調(diào)控策略。2025 年，我們憑借多款卓越車(chē)型贏得了全球消費(fèi)者的青睞 —— 例如搭載渦輪增壓混合動(dòng)力（T-Hybrid）系統(tǒng)的 911 Turbo S。”

從新聞稿獲悉，2025 年，保時(shí)捷北美市場(chǎng)交付量達(dá) 86,229 臺(tái)，與 2024 年持平，繼續(xù)穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大銷(xiāo)售區(qū)域。繼 2024 年創(chuàng)下交付紀(jì)錄后，海外及新興市場(chǎng)交付量基本與上一年度持平，全年共交付新車(chē) 54,974 臺(tái)，同比微降 1%。

在歐洲（不含德國(guó)）市場(chǎng)，保時(shí)捷全年交付量為 66,340 臺(tái)，同比下滑 13%。本土市場(chǎng)德國(guó)的交付量為 29,968 臺(tái)，同比下降 16%。上述兩個(gè)區(qū)域交付量下滑的主要原因之一，是受歐盟網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)影響，718 系列與燃油版 Macan 出現(xiàn)供應(yīng)短缺。

中國(guó)市場(chǎng)交付量為 41,938 臺(tái)，同比下滑 26%。這一降幅的核心原因在于：中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)整體環(huán)境承壓，同時(shí)純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。保時(shí)捷將繼續(xù)堅(jiān)定執(zhí)行以?xún)r(jià)值為導(dǎo)向的銷(xiāo)售策略。

Macan 系列全年交付 84,328 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 2%。其中，純電動(dòng)版本交付量達(dá) 45,367 臺(tái)，占該系列總交付量的半數(shù)以上。目前，除歐盟地區(qū)外，保時(shí)捷在全球多數(shù)市場(chǎng)仍同步供應(yīng)燃油版 Macan 車(chē)型，該版本全年交付量為 38,961 臺(tái)。Panamera 系列全年交付 27,701 臺(tái)，同比下滑 6%。

911 系列全年交付量達(dá) 51,583 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 1%，再度刷新交付紀(jì)錄。718 Boxster 與 718 Cayman 兩款車(chē)型全年交付量為 18,612 臺(tái)，同比下滑 21%，主要受該系列車(chē)型產(chǎn)品換代退市的影響 —— 其量產(chǎn)工作已于 2025 年 10 月正式終止。

Taycan 系列全年交付 16,339 臺(tái)，同比下滑 22%，主要原因是全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩。Cayenne 系列交付量為 80,886 臺(tái)，同比下滑 21%，這一降幅一定程度上源于上一年度的交付基數(shù)較高。全新純電動(dòng) Cayenne 于 2025 年 11 月全球首發(fā)，將于 2026 年春季起在首批市場(chǎng)正式交付。未來(lái)，該車(chē)型將與燃油版及插電式混合動(dòng)力版 Cayenne 并行銷(xiāo)售。