2026年1月19日9時34分，東風(fēng)著陸場迎來歷史性時刻——“神舟二十號”載人飛船返回艙在預(yù)定區(qū)域成功著陸。這艘采用快速返回模式5圈方案的飛船，于當(dāng)日0時23分從天宮空間站“天和”核心艙徑向端口解鎖分離，歷經(jīng)9小時11分鐘的精準(zhǔn)飛行后圓滿完成任務(wù)。此次返回標(biāo)志著中國載人航天工程在應(yīng)急處置與長期駐留領(lǐng)域取得重大突破。

回溯至2025年11月初，正在執(zhí)行任務(wù)的神舟二十號飛船遭遇突發(fā)狀況：返回艙舷窗外層玻璃被空間微小碎片撞擊產(chǎn)生裂紋。任務(wù)指揮部當(dāng)即啟動應(yīng)急預(yù)案，決定讓原乘組3名航天員轉(zhuǎn)乘神舟二十一號飛船提前返回，而神舟二十號則轉(zhuǎn)為無人駐留模式，繼續(xù)開展在軌科學(xué)試驗。這一調(diào)整既保障了航天員安全，又為后續(xù)處置爭取了寶貴時間。

11月25日，神舟二十二號飛船以無人貨運模式緊急升空，攜帶專為舷窗裂紋設(shè)計的處置裝置飛抵天宮空間站。12月9日，神舟二十一號乘組航天員張陸在首次出艙活動中，借助機械臂抵達(dá)神舟二十號返回艙舷窗位置，使用高清相機完成裂紋狀態(tài)確認(rèn)，并在艙內(nèi)成功安裝加固裝置。該裝置通過增強防熱層與密封結(jié)構(gòu)，確保飛船返回階段的氣動穩(wěn)定性與熱防護性能。

此次無人返回模式帶來意外收獲——貨物下行能力提升至近300公斤。為平衡飛船質(zhì)心變化，工程團隊精心配置了返回載荷：除130公斤的退役藍(lán)色條帶艙外航天服（B）外，還搭載了多件單件重達(dá)數(shù)十公斤的科學(xué)實驗設(shè)備。這些“特殊乘客”的順利回收，充分驗證了神舟飛船在應(yīng)急狀態(tài)下的運力調(diào)度能力。

自2025年4月24日發(fā)射升空以來，神舟二十號飛船在軌運行270余天，刷新了中國載人飛船最長飛行紀(jì)錄。其9個月的駐留能力驗證，不僅超越了俄羅斯聯(lián)盟MS飛船8個月的駐留標(biāo)準(zhǔn)，更為后續(xù)深空探測任務(wù)積累了寶貴數(shù)據(jù)。目前，承擔(dān)神舟二十一號應(yīng)急救援任務(wù)的飛船與火箭已完成待命部署，神舟二十三號飛船及長征二號F遙二十三火箭正按流程推進發(fā)射準(zhǔn)備。

據(jù)航天部門透露，2026年中國航天將迎來密集發(fā)射期。除神舟系列任務(wù)外，長征十號甲運載火箭計劃發(fā)射夢舟一號載人飛船開展無人試飛，該飛船將對接于天和艙徑向端口，為后續(xù)載人登月工程奠定技術(shù)基礎(chǔ)。此次天宮空間站應(yīng)急行動的成功處置，再次彰顯了中國航天應(yīng)對復(fù)雜任務(wù)場景的系統(tǒng)化解決方案能力。