當人們談及中國汽車工業的發展歷程，與歐美國家相比，起步之晚是不爭的事實。歐美汽車產業歷經百余年沉淀，在傳統燃油車領域構筑起難以逾越的技術壁壘。而中國汽車工業真正大規模起步，已是上世紀八十年代之后，在發展初期，中國選擇了“市場換技術”的策略，與大眾等國外品牌開展合資合作，在合作中學習積累。

曾經，“中國汽車落后上百年”的說法雖刺耳，卻也反映出當時的現實狀況。傳統燃油車領域，發動機、變速箱等核心技術被歐美日企業牢牢掌控，大量專利和關鍵技術知識成為后來者難以突破的關卡。然而，中國汽車產業并未在傳統賽道上盲目死磕，而是做出了一個極具智慧的決策——換道超車。

所謂換道超車，就是避開對手優勢明顯、競爭激烈的賽道，開辟新的發展路徑。新能源汽車領域成為中國汽車產業的新選擇，這一決策徹底改變了全球汽車產業的競爭格局。近期，某機構發布的2025年全球前十大車企排名榜單，充分印證了這一轉變。

在這份榜單中，中國品牌比亞迪和吉利表現亮眼。比亞迪憑借超過460萬輛的銷量，位居全球第五；吉利以超過411萬輛的銷量排名第七，且較上一年躍升三位。值得一提的是，這兩家均為中國本土品牌，并非合資企業。從增長勢頭來看，吉利以26%的增長率在榜單中位居榜首，比亞迪以18.3%的增長率緊隨其后。與之形成鮮明對比的是，大眾、通用、本田、日產等傳統老牌車企銷量均出現下滑，一升一降之間，全球汽車產業的時代更替感撲面而來。

中國車企能夠實現反超，關鍵在于抓住了新能源汽車這一新賽道。比亞迪的460多萬輛銷量全部來自新能源汽車，沒有一輛傳統燃油車；吉利的銷量中，新能源汽車占比超過一半，且增速迅猛。它們沒有依靠低價燃油車搶占市場，而是憑借電動化、智能化的全新產品，滿足全球消費者日益變化的新需求。

比亞迪和吉利的成功并非偶然，其背后是中國整個新能源汽車產業鏈的蓬勃發展。從電池、電機、電控等核心零部件，到智能座艙、自動駕駛等前沿技術，中國已經構建起一套具有強大競爭力的產業體系。國內眾多優秀車企也紛紛投身新能源領域，雖目前規模尚未達到前列，但都在積極發力，共同推動中國新能源汽車產業不斷向前。