全球存儲芯片市場正經(jīng)歷一場前所未有的漲價潮，DRAM（動態(tài)隨機存取存儲器）作為主流內(nèi)存形式，其價格飆升已引發(fā)多行業(yè)連鎖反應(yīng)。從智能手機到智能汽車，內(nèi)存成本壓力正逐步傳導(dǎo)至終端市場，而汽車行業(yè)因在供應(yīng)鏈中話語權(quán)較弱，成為受沖擊最顯著的領(lǐng)域之一。

高端智能汽車對內(nèi)存的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。隨著智能座艙、高階自動駕駛系統(tǒng)及電池管理技術(shù)的普及，單車存儲容量已從64GB躍升至256GB，部分車型甚至向TB級邁進。然而，內(nèi)存市場的供需失衡正威脅這一趨勢——多家車企高管公開預(yù)警，2026年汽車行業(yè)可能面臨存儲芯片供應(yīng)危機，滿足率或不足50%。長安汽車總裁趙非直言，存儲芯片與智算芯片均存在遭遇“黑天鵝”事件的風(fēng)險。

價格漲幅令人咋舌。市場研究機構(gòu)TrendForce數(shù)據(jù)顯示，2025年9月以來，汽車級DDR4內(nèi)存價格累計上漲超150%，DDR5漲幅更突破300%。摩根士丹利分析師估算，內(nèi)存短缺或使電動汽車成本增加300至400美元，傳統(tǒng)燃油車增加100至200美元。小米集團董事長雷軍在直播中透露，其新款車型因內(nèi)存漲價，單季成本增加40%至50%，2026年一季度可能繼續(xù)攀升；蔚來董事長李斌則稱，內(nèi)存成本已成為今年全行業(yè)最大壓力源。

AI產(chǎn)業(yè)對高端內(nèi)存的虹吸效應(yīng)是此輪漲價的核心推手。TrendForce預(yù)測，2026年全球70%以上的高端內(nèi)存芯片將被傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心和AI數(shù)據(jù)中心消耗。國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔分析，內(nèi)存廠商產(chǎn)能擴張需1至2年周期，而AI數(shù)據(jù)中心對內(nèi)存的需求是消費電子的數(shù)十倍，且愿意支付更高溢價，導(dǎo)致汽車等低利潤領(lǐng)域產(chǎn)能被擠壓。目前，三星、SK海力士、美光科技三大廠商占據(jù)全球DRAM市場超90%份額，其產(chǎn)能策略進一步加劇了汽車行業(yè)的被動局面。

盡管成本壓力顯著，車企暫未將漲價傳導(dǎo)至終端市場。多位新能源車企內(nèi)部人士證實，當(dāng)前仍通過內(nèi)部消化成本上漲，未調(diào)整車型售價。李斌表示，蔚來憑借毛利空間暫能應(yīng)對，但建議消費者盡早購車；深藍汽車董事長鄧承浩則指出，動力電池與內(nèi)存芯片價格波動已使單車成本增加數(shù)千元。行業(yè)分析師劉昊提醒，車企可能通過減配等隱蔽方式降低成本，例如替換廉價材料或削減非核心系統(tǒng)存儲容量。

供應(yīng)鏈韌性成為車企競爭關(guān)鍵。TrendForce分析師陳虹燕指出，高階自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)對存儲容量的需求持續(xù)攀升，能否穩(wěn)定獲取內(nèi)存供給已成為檢驗車企品牌定位、產(chǎn)品功能完整性的重要標(biāo)準(zhǔn)。富國銀行研報顯示，當(dāng)前單車DRAM成本約50至110美元，占整車BOM（物料清單）比例不足1%，但內(nèi)存短缺可能與其他成本挑戰(zhàn)（如金屬材料價格波動）疊加，進一步壓縮車企利潤空間。

產(chǎn)能缺口短期內(nèi)難以填補。SK海力士警告，DRAM供應(yīng)短缺將持續(xù)至2028年；瑞銀等國際機構(gòu)則預(yù)測短缺或延續(xù)至2027年。盡管國產(chǎn)廠商長鑫科技已躋身全球第四，但其2025年二季度市場份額僅3.97%，產(chǎn)能規(guī)模遠低于國內(nèi)需求。劉昊認為，存儲芯片廠商擴產(chǎn)速度滯后于需求增長，國產(chǎn)廠商短期內(nèi)難以彌補產(chǎn)能缺口，汽車行業(yè)需做好長期應(yīng)對準(zhǔn)備。