在湖南株洲田心，一場關于軌道交通裝備產業的創新變革正在上演。中車株洲電力機車研究所有限公司憑借“廠所結合”模式，構建起覆蓋軌道交通、清潔能源、汽車與工業三大領域的產業集群，培育出三個超百億元規模的產業板塊。這里，每杯咖啡的間隙就能集齊生產一臺電力機車所需的上萬個零部件，450余家鏈上企業形成的產業生態，讓技術研發與生產實踐實現無縫對接。

青藏高原的拉林鐵路上，高原復興號以350公里時速貼地飛行。這條西藏首條電氣化鐵路的背后，是中車株洲所與中車株機“廠所結合”的典范之作。面對海拔3000米以上的特殊環境，研發團隊首創電力與內燃雙動力系統互聯互通技術，攻克供氧、防雷、防曬、防寒等難題。這種以整車為龍頭、聯動關鍵零部件企業的協作模式，已從計劃經濟時代的內部配合，演變為產業鏈、供應鏈、技術鏈的深度融合。

在新能源汽車領域，中車株洲所將軌道交通技術平移至電驅系統開發，形成完全自主知識產權的技術體系。全球超300萬輛搭載其電驅系統的新能源汽車，印證了這種技術跨界的有效性。從軌道交通到高分子新材料，從電力電子器件到海工裝備，八大業務領域、38類重點產品構成的產業矩陣中，非軌道交通業務占比已突破60%。

核心技術突破的背后，是持續加碼的研發投入。中車株洲所每年將營收的8%用于研發，“十四五”期間累計投入達150億元。依托11個國家級創新平臺，團隊成功研制出全球最快高鐵CR450的永磁牽引系統，讓中國成為少數掌握該技術的國家之一。在新能源領域，企業從葉片、變流器到整機制造形成全產業鏈，推出的全球最高海拔風電機組和最大功率漂浮式風電機組，構建起風電全生命周期解決方案。

人才生態的構建為企業注入持久動力。這里走出兩位中國工程院院士——丁榮軍與馮江華，后者剛當選院士時已扎根企業36年。設計專家陳燕平帶領團隊攻關變流技術時，曾因燒毀進口電路板而忐忑，師傅忻力那句“科研中很正常”的寬慰，成為技術傳承的生動注腳。通過“揭榜掛帥”“雙經理模式”等機制，企業賦予科技人才決策主導權，300名中高層管理者中“80后”“90后”占比超60%，30個首席專家工作室覆蓋各技術領域。

這種創新文化吸引著年輕血液。近三年，3000余名大學生加入企業，形成萬人工程師團隊，其中博士300余人。強有力的人才支撐下，85%以上的科研成果成功轉化為市場產品。從實驗室到產業化的完整閉環，讓中車株洲所成為軌道交通裝備領域技術突破與產業落地的創新母體，其經驗為破解“成果轉化難”提供了范本。