東南大學飛行汽車科研團隊近日取得重大突破，其自主研發的“東大·鯤鵬2號”飛行汽車完成首次公開飛行演示。該飛行器從東南大學九龍湖校區騰空而起，平穩飛越湖面后精準降落在對岸三江樓五層戶外平臺，全程展現卓越的飛行性能與操控穩定性。

作為“東大·鯤鵬1號”的升級迭代版本，2號機型在結構設計上實現革命性突破。科研團隊采用可折疊機臂技術，使整機體積較前代縮減30%，同時保持最大500公斤的起飛重量。該設計不僅解決了城市環境中的停放難題，更通過模塊化結構實現30秒內完成飛行與陸行模式的快速切換。針對低空經濟應用場景，研發團隊重點強化了安全冗余系統，配備雙動力備份與智能避障功能，確保在單發失效等極端情況下仍能安全著陸。

在性能參數方面，“東大·鯤鵬2號”展現出顯著優勢。其搭載的高精度導航系統可實現厘米級定位精度，配合創新設計的陸地底盤，使該機型既能垂直起降，又可在地面以每小時20公里的速度靈活行駛。特別值得關注的是，該飛行器采用分布式電驅動系統，通過四軸八槳構型實現動力冗余，飛行續航時間突破25分鐘，最大飛行高度達350米，較前代產品提升16.7%。

回顧該系列研發歷程，2025年1月1日首發的“東大·鯤鵬1號”曾創造國內多項紀錄。作為首款全輪轉向全輪驅動飛行汽車，其2.1×1.2×1.5米的緊湊尺寸與500公斤級載重能力，為后續研發奠定堅實基礎?？蒲袌F隊負責人表示，2號機型在繼承前代技術優勢的基礎上，針對物流配送、應急救援等商業化場景進行深度優化，其創新設計的快拆式貨艙可在2分鐘內完成裝卸，特別適合城市空中物流網絡建設。

據技術文檔披露，該飛行汽車采用碳纖維復合材料與航空鋁合金的混合結構，在保證強度的同時將整機重量控制在480公斤以內。其動力系統由8組高密度鋰電池組構成，支持快速更換電池設計，單次充電可滿足5次起降循環。在地面行駛模式下，四輪獨立驅動系統可實現360度原地轉向，最小轉彎半徑僅2.5米，完美適配狹窄城市道路環境。