寶馬在V8發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的布局早已展開(kāi)，多年前便宣布將對(duì)旗下S68發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，以適應(yīng)即將實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。這款4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)雖面臨環(huán)保壓力，但在美國(guó)市場(chǎng)仍展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)相對(duì)寬松，且消費(fèi)者對(duì)大排量車(chē)型的偏好持續(xù)存在。

據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，V8車(chē)型在美國(guó)的銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)優(yōu)于市場(chǎng)平均水平。基于這一需求特征，寶馬慕尼黑工廠將調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，在原定2027年全面轉(zhuǎn)型純電動(dòng)生產(chǎn)之前，繼續(xù)承擔(dān)部分V8及V12發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的制造任務(wù)，包括汽缸蓋、曲軸箱等關(guān)鍵零部件。

這種市場(chǎng)導(dǎo)向的生產(chǎn)策略直接影響了寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃。即將推出的新一代X5和中期改款7系均確認(rèn)保留V8動(dòng)力選項(xiàng)，2025年亮相的全新X7以及2028年換代的X6頂配版本，也將延續(xù)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配置。值得注意的是，寶馬高端子品牌ALPINA同步跟進(jìn)，其基于7系中期改款和第二代X7打造的V8車(chē)型，預(yù)計(jì)將于2027年正式投放市場(chǎng)。

行業(yè)觀察人士指出，寶馬的決策折射出傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的平衡之道。通過(guò)維持特定市場(chǎng)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，既能滿足核心客戶群體的需求，又能為工廠技術(shù)轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取緩沖時(shí)間。這種雙軌策略預(yù)計(jì)將持續(xù)至本世紀(jì)二十年代后期，直至全球主要市場(chǎng)全面實(shí)施更嚴(yán)格的排放法規(guī)。