據(jù)知情人士透露，中國商飛正逐步恢復(fù)C919客機(jī)的產(chǎn)能，計(jì)劃在今年將生產(chǎn)和交付節(jié)奏提升至28架或以上。此前，受供應(yīng)鏈?zhǔn)茏栌绊懀摴救ツ杲桓赌繕?biāo)曾大幅下調(diào)，實(shí)際僅向客戶交付15架，遠(yuǎn)低于年初設(shè)定的75架目標(biāo)。不過，年末產(chǎn)能顯著提升，其中11月和12月集中交付了8架。

一名接近商飛規(guī)劃的管理人士表示，盡管2026年才過去三周，但已有兩架C919完成下線并進(jìn)入交付流程。若這一節(jié)奏持續(xù)，商飛有望實(shí)現(xiàn)每10至15天生產(chǎn)一架C919的能力。這一調(diào)整反映了公司在經(jīng)歷供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)后，對(duì)產(chǎn)能爬坡節(jié)奏的重新評(píng)估。

自2023年5月在中國開啟商業(yè)運(yùn)營以來，C919的訂單規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。中國國航、東航和南航均已承諾采購至少100架，顯示出市場對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)的信心。英國航空研究機(jī)構(gòu)IBA咨詢業(yè)務(wù)主管丹·泰勒分析稱，商飛去年初制定的激進(jìn)產(chǎn)能計(jì)劃因現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)調(diào)整為更審慎的節(jié)奏，這一做法反而有助于項(xiàng)目成熟。

泰勒指出，去年底交付節(jié)奏的加快表明生產(chǎn)環(huán)節(jié)已有所改善，年末產(chǎn)出能力顯著提升。發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)限制于7月解除，加上中國商飛與CFM國際公司合作的深化，為短期生產(chǎn)提供了更清晰的預(yù)期。他強(qiáng)調(diào)，商飛在11月前主動(dòng)控制生產(chǎn)節(jié)奏，反映了新一代窄體客機(jī)項(xiàng)目在工業(yè)化過程中面臨的學(xué)習(xí)曲線——需在擴(kuò)大產(chǎn)量前確保質(zhì)量穩(wěn)定、認(rèn)證合規(guī)及在役可靠性。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，盡管去年交付量未達(dá)預(yù)期，但商飛通過調(diào)整策略積累了經(jīng)驗(yàn)。隨著供應(yīng)鏈問題逐步緩解、技術(shù)限制解除以及合作關(guān)系的深化，C919的產(chǎn)能提升路徑正趨于清晰。當(dāng)前，市場正密切關(guān)注商飛能否在保證質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)交付量的溫和增長。