賓利近日推出了新款歐陸 GT S 雙門(mén)轎跑和歐陸 GTC S 敞篷車，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品陣容。這兩款新車定位介于入門(mén)版 GT/GTC 與高性能 Speed 版及極致運(yùn)動(dòng) Supersports 版之間，旨在滿足更多元化的消費(fèi)需求。值得注意的是，Supersports 版仍是該系列中唯一未采用電氣化動(dòng)力且堅(jiān)持后輪驅(qū)動(dòng)布局的車型。

新款歐陸 GT S 延續(xù)了賓利一貫的豪華與性能并重的設(shè)計(jì)理念，搭載了 V8 混動(dòng)系統(tǒng)與全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。得益于電氣化的加持，新車動(dòng)力表現(xiàn)顯著提升，最大功率達(dá)到 670 馬力，峰值扭矩增至 930 牛·米，相比上一代車型分別增加了 128 馬力和 160 牛·米。賓利方面表示，這套全新動(dòng)力系統(tǒng)的性能已超越此前隨 Batur 車型謝幕的經(jīng)典 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，新車還具備純電行駛能力，在發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá) 30 英里（約 48.3 公里）。賓利首次為歐陸 GT S 配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子限滑差速器，同時(shí)引入了源自更高階 Speed 車型的 48 伏主動(dòng)式防傾桿及最新電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。

在性能方面，新款歐陸 GT S 表現(xiàn)同樣出色。其 4.0 升 V8 平面曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，使車輛僅需 3.5 秒即可完成 0-100 公里/小時(shí)加速，較上一代車型快了半秒。盡管最高車速下調(diào)至 306 公里/小時(shí)，但對(duì)于日常通勤甚至不限速的德國(guó)高速公路來(lái)說(shuō)，這一速度已完全足夠。

為了凸顯 GT S 的獨(dú)特身份，賓利在外觀設(shè)計(jì)上采用了大量黑色裝飾元素，包括熏黑的前后燈組和深色排氣尾嘴。標(biāo)準(zhǔn)雙色輪轂也可選裝全黑樣式，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，雖然目前尚未完全公開(kāi)，但已知 GT S 將提供獨(dú)家的雙色內(nèi)飾配色方案，并標(biāo)配鋼琴黑飾板，金屬飾件可選裝深色鍍鉻工藝，營(yíng)造出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)奢華氛圍。

目前，賓利尚未公布新車的具體定價(jià)。憑借燃油與混動(dòng)并舉的產(chǎn)品組合，以及即將推出的純電動(dòng)車型，賓利試圖覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。然而，W12 發(fā)動(dòng)機(jī)的缺席或許對(duì)其銷量產(chǎn)生了一定影響。數(shù)據(jù)顯示，2025 年賓利全球銷量為 10,100 輛，同比下滑 4.8%；而 2024 年需求較 2023 年驟降 21.5%，形勢(shì)更為嚴(yán)峻。與此同時(shí)，同屬奧迪旗下的蘭博基尼憑借連續(xù)破紀(jì)錄的銷售表現(xiàn)，在過(guò)去兩年間累計(jì)銷量已超越賓利。