在燃油車(chē)市場(chǎng)持續(xù)收縮的背景下，2025年中國(guó)燃油車(chē)總銷(xiāo)量仍達(dá)1094萬(wàn)輛，但市場(chǎng)格局已發(fā)生深刻變化——頭部企業(yè)集中度顯著提升，行業(yè)資源加速向優(yōu)勢(shì)品牌聚集。作為合資陣營(yíng)的領(lǐng)軍者，一汽大眾在2026年啟動(dòng)全面戰(zhàn)略升級(jí)，以產(chǎn)品迭代、智能進(jìn)化與服務(wù)革新為核心，構(gòu)建燃油與新能源雙線并進(jìn)的發(fā)展格局。

速騰家族成為一汽大眾鞏固燃油車(chē)基本盤(pán)的關(guān)鍵支點(diǎn)。2025年，該車(chē)型以超25萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列，月均銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，累計(jì)總銷(xiāo)量即將突破450萬(wàn)輛大關(guān)。面對(duì)新能源車(chē)型的激烈競(jìng)爭(zhēng)，速騰憑借產(chǎn)品力與用戶(hù)口碑形成獨(dú)特護(hù)城河。基于此，一汽大眾將于2026年推出全新速騰S車(chē)型，通過(guò)智能化配置升級(jí)與動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化其中堅(jiān)力量地位。

高端市場(chǎng)布局同樣呈現(xiàn)突破性進(jìn)展。邁騰與探岳兩大旗艦車(chē)型將同步推出PHEV版本，實(shí)現(xiàn)燃油技術(shù)與插電混動(dòng)的無(wú)縫切換。其中，邁騰憑借商務(wù)屬性與科技配置的融合，持續(xù)占據(jù)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)；探岳則通過(guò)油電雙版本策略，覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。年度改款的攬巡車(chē)型更以全新EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與硬核大五座設(shè)計(jì)，直面中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

電氣化轉(zhuǎn)型成為戰(zhàn)略升級(jí)的重中之重。一汽大眾率先落地全新CEA電子電氣架構(gòu)，與地平線酷睿程合作開(kāi)發(fā)高端駕駛輔助系統(tǒng)，并搭載IQ. Pilot增強(qiáng)版功能，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛能力。這一技術(shù)突破不僅為燃油車(chē)注入智能基因，更為后續(xù)純電車(chē)型研發(fā)奠定基礎(chǔ)。品牌定位隨之升級(jí)為"燃油車(chē)智能化標(biāo)桿與新能源創(chuàng)新者"，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

營(yíng)銷(xiāo)體系革新與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)深化構(gòu)成另一維度的戰(zhàn)略支撐。2025年，一汽大眾新建112家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷(xiāo)商，渠道總量突破1000家，創(chuàng)下十年新高。通過(guò)"廠、商、客"三大優(yōu)勢(shì)整合，品牌從傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)向全生命周期服務(wù)，構(gòu)建覆蓋購(gòu)車(chē)、用車(chē)、換車(chē)的用戶(hù)生態(tài)。2026年啟動(dòng)的"10個(gè)一"價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)標(biāo)準(zhǔn)，更將營(yíng)銷(xiāo)資源前置12個(gè)月介入產(chǎn)品周期，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到售后的用戶(hù)需求閉環(huán)管理。

面對(duì)2026年仍保持千萬(wàn)輛規(guī)模的燃油車(chē)市場(chǎng)，一汽大眾通過(guò)技術(shù)迭代、產(chǎn)品矩陣完善與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)升級(jí)，構(gòu)建起抵御市場(chǎng)波動(dòng)的防御體系。這場(chǎng)戰(zhàn)略升級(jí)不僅關(guān)乎企業(yè)自身轉(zhuǎn)型，更折射出傳統(tǒng)合資品牌在行業(yè)變革期的破局路徑——以燃油車(chē)基本盤(pán)為根基，以智能化為杠桿，撬動(dòng)新能源時(shí)代的增長(zhǎng)新機(jī)遇。