在“十五五”規(guī)劃開啟的關鍵時期，中國汽車產業(yè)正以智能化、綠色化、融合化為核心方向，加速邁向高質量發(fā)展新階段。作為行業(yè)領軍企業(yè)，東風汽車集團有限公司以科技創(chuàng)新為引擎，以智能制造為支撐，以國家戰(zhàn)略為指引，在全球汽車產業(yè)變革中走出了一條獨具特色的發(fā)展道路。

東風汽車總經理馮長軍在接受央視財經頻道《經濟信息聯(lián)播》專訪時表示，公司始終將消費者需求和使用場景作為創(chuàng)新出發(fā)點，推動技術研發(fā)與用戶體驗深度融合。以東風猛士M817為例，這款搭載智能底盤域控技術的車型可通過“一鍵地庫模式”將車身高度降至1.85米，輕松應對城市地下車庫限高；其L2級輔助駕駛系統(tǒng)集成巖石、陡坡緩降等多種模式，用戶僅需通過屏幕切換即可應對復雜路況，展現(xiàn)了從功能疊加到場景驅動的轉型成果。

在智能制造領域，東風汽車構建了行業(yè)領先的現(xiàn)代化生產體系。東風嵐圖智造基地部署935臺工業(yè)機器人，實現(xiàn)每63秒下線一臺新能源整車的效率。該基地采用雙臂移動機器人進行螺絲精準擰裝，生產效率提升50%，力矩誤差控制在±0.1牛米；通過AI視覺檢測與柔性生產線，支持車型、顏色、輪胎等上千種配置組合的定制化生產，最快5天即可完成交付。更值得關注的是，工廠屋頂鋪設的4.5萬塊光伏板年發(fā)電量達2200萬度，為綠色制造提供了典型范例。

面對核心技術“卡脖子”挑戰(zhàn)，東風汽車在芯片、電池、智能生態(tài)等領域取得突破性進展。汽車芯片方面，公司牽頭研發(fā)的DF30芯片突破40nm車規(guī)工藝瓶頸，完成冬季極寒測試后將于2026年量產；新能源領域，自主研發(fā)的半固態(tài)電池能量密度達350Wh/kg，續(xù)航突破1000公里，低溫性能顯著提升。智能化方面，東風汽車打造的L4級無人駕駛集卡已在武漢陽邏港完成10萬次集裝箱運輸，實現(xiàn)零事故運營，作業(yè)效率提升20%。

在生態(tài)建設層面，東風汽車通過組建產業(yè)聯(lián)盟、共建智算中心等方式，深度參與武漢、十堰全國智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點。公司正著力構建車路云協(xié)同生態(tài)體系，推動汽車向會思考、能服務的移動終端進化。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車產銷量均超3400萬輛，新能源汽車占比近50%，出口規(guī)模突破700萬輛。同期東風汽車新能源汽車銷量達105萬輛，同比增長21%；自主品牌銷量突破150萬輛，占比超60%。2026年1月，公司新能源汽車銷量8.3萬輛，同比增長112%，自主品牌銷量12.3萬輛，同比增長75%，持續(xù)展現(xiàn)強勁發(fā)展動能。