在內(nèi)蒙古牙克石的冰天雪地中，一場特殊的汽車測試正在進(jìn)行。零下30℃的嚴(yán)寒里，數(shù)十輛覆蓋著黑白偽裝的新車在冰面上飛馳、急剎、轉(zhuǎn)向，發(fā)動機的轟鳴聲劃破寂靜的雪原。這是2025-2026冬季汽車測試季的場景，也是新能源汽車突破極限性能的關(guān)鍵戰(zhàn)場。據(jù)統(tǒng)計，本測試季牙克石已吸引超過1000輛測試車，其中新能源汽車占比超90%，寶馬、奧迪、保時捷等國際品牌與理想、比亞迪等國內(nèi)車企同臺競技。

極寒測試之所以成為新車上市前的"必考科目"，源于電池技術(shù)對溫度的極端敏感。傳統(tǒng)鋰離子電池在0℃以下性能驟降，導(dǎo)致冬季電動車?yán)m(xù)航縮水、充電困難甚至無法啟動。而我國北方冬季氣溫常低于-40℃，南方夏季地表溫度可達(dá)50℃以上，這種溫差對電池技術(shù)提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，因電池低溫性能不足，我國北部地區(qū)每年有大量清潔能源因無法存儲而浪費，電動車在寒區(qū)的市場滲透率也顯著低于南方。

突破這一瓶頸的，是中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院的科研團(tuán)隊。他們歷時近十年研發(fā)的鋁基超寬溫域電池，將工作溫度范圍拓展至-70℃至80℃，并實現(xiàn)-30℃低溫下正常充電。這項技術(shù)不僅刷新了鋰離子電池的低溫紀(jì)錄，更通過鋁基負(fù)極材料創(chuàng)新，解決了傳統(tǒng)電池在極端溫度下容量衰減快、循環(huán)壽命短等難題。2023年，首款搭載該技術(shù)的電芯產(chǎn)品問世，立即在儲能領(lǐng)域引發(fā)關(guān)注。

在黑龍江大慶的光伏儲能項目中，這項技術(shù)已展現(xiàn)驚人實力。與國家電投集團(tuán)合作開發(fā)的兆瓦時級儲能系統(tǒng)，使工業(yè)空調(diào)等輔助設(shè)備能耗降低89.3%，有效解決了清潔能源并網(wǎng)的穩(wěn)定性問題。更令人振奮的是，2024年底該技術(shù)首次應(yīng)用于新能源汽車車載驗證。在國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心的測試中，搭載超寬溫域電池的車輛在-30℃環(huán)境下，CLTC工況續(xù)航達(dá)成率達(dá)67.3%，較傳統(tǒng)電池提升近一倍。

技術(shù)突破的背后，是產(chǎn)學(xué)研深度融合的典范。深圳先進(jìn)院通過知識產(chǎn)權(quán)作價6500萬元，將23項相關(guān)專利轉(zhuǎn)化至深圳中科瑞能實業(yè)有限公司。這家成立于2017年的企業(yè)，已在四川廣元建成占地200畝的制造基地，首期投資12.7億元，形成從電芯到電池模組的完整產(chǎn)業(yè)鏈。資本的注入加速了技術(shù)落地，目前該電池已應(yīng)用于戶外儲能、智能電網(wǎng)監(jiān)測等多個領(lǐng)域，累計裝機容量突破500MWh。

市場數(shù)據(jù)印證著這項技術(shù)的商業(yè)價值。博研咨詢報告顯示，2025年中國高低溫電池市場規(guī)模達(dá)187.3億元，同比增長24.6%，增速是鋰離子電池行業(yè)平均水平的兩倍。更值得關(guān)注的是應(yīng)用場景的拓展——從新能源汽車和儲能兩大核心領(lǐng)域，逐步延伸至低空經(jīng)濟(jì)、機器人、商業(yè)航天等新興市場。其中，商業(yè)航天已成為最具潛力的增長點。

隨著中國商業(yè)航天進(jìn)入爆發(fā)期，太空儲能電池需求激增。截至2025年底，我國在軌商業(yè)衛(wèi)星已達(dá)800顆，全年完成50次發(fā)射，將311顆衛(wèi)星送入軌道。更令人矚目的是，我國已向國際電信聯(lián)盟申報超過20萬顆低軌衛(wèi)星資源，未來十年衛(wèi)星數(shù)量將呈指數(shù)級增長。這對電池技術(shù)提出前所未有的挑戰(zhàn)：太空環(huán)境存在-120℃至120℃的極端溫差，加上高真空和強輻射，要求電池必須具備超寬溫域適應(yīng)性和超高可靠性。

面對這一機遇，深圳先進(jìn)院的研發(fā)團(tuán)隊已啟動新一代技術(shù)攻關(guān)。通過研發(fā)新型固態(tài)電解質(zhì)和電極材料，他們正試圖將電池能量密度提升至400Wh/kg以上，同時將工作溫域擴(kuò)展至-120℃至120℃，以滿足商業(yè)航天和南極科考等極端環(huán)境需求。這場始于冰原的電池革命，正在打開全氣候、全場景應(yīng)用的新紀(jì)元。