近日，博世中國被曝出正在進行裁員行動。據部分博世中國內部員工透露，此次裁員涉及人數近200人，主要集中在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目，這兩個業務板塊成為此次裁員的“重災區”。

有員工證實了裁員的真實性，同時表示公司的補償方案相對優厚，目前進行的幾波裁員均屬于經濟性裁員，受影響員工全部獲得了N+4的補償。另有消息稱，今年6月份，博世還將在國內開啟新一輪裁員，涉及的員工數量將更多。

然而，博世中國官方卻向媒體否認了裁員的說法，稱這只是企業正常的經營管理深化行為。盡管如此，博世在全球范圍內的裁員計劃早已不是秘密。此前，博世曾宣布在2024年于德國裁員9000人，2025年又追加裁員1.3萬人，預計到2030年底，全球裁員總數將達到2.2萬人。

關于此次中國區的裁員，有內部人士指出，傳統燃油汽車業務的不振是主要原因之一。隨著全球汽車行業向新能源轉型，傳統燃油汽車市場逐漸萎縮，博世的相關業務也受到了嚴重影響。

博世在行車ADAS、激光雷達、智駕域控制等零部件領域，近年來也面臨著來自中國廠商的激烈競爭。華為、比亞迪、吉利等中國品牌在這些領域的技術和成本優勢逐漸顯現，導致博世相關產品的市場占有率優勢被大幅削弱，進一步影響了公司的業績表現。

數據顯示，博世在華銷售額的增長速度已經明顯放緩。2023財年，博世在華銷售額約為1390億元人民幣，同比增長5.2%；而到了2024財年，銷售額雖然增至約1427億元人民幣，但同比增長率已降至2.7%。

對于博世中國而言，國內傳統燃油車市場的持續萎縮，以及在新能源汽車智能化、輔助駕駛領域難以形成對中國品牌的技術和成本優勢，使得保障市場份額不被擠壓的難度越來越大。