近日，小米汽車對銷售團隊架構進行重大調整，原專為SU7 Ultra車型設立的「Ultra Master」專屬銷售團隊已正式解散。這一變動標志著小米汽車在高端車型銷售策略上做出適應性調整，將銷售權限向全體銷售開放，初級銷售與主管均可參與SU7 Ultra的銷售工作。
據內部人士透露，該專屬團隊于1月底完成解散程序，部分成員選擇離職，另一部分則轉崗支援小米SU7等主流車型的銷售。原團隊成員普遍具備豪華品牌或高性能車型銷售經驗，部分人甚至擁有賽道駕駛背景，此前通過“一車一團隊”模式為潛在車主提供定制化服務。這種模式曾參照傳統超豪華品牌策略，旨在強化小米汽車的高端形象。
銷售策略調整的背后，是SU7 Ultra市場表現的顯著波動。作為小米汽車高端化戰略的核心產品，該車型于2025年2月上市時曾引發轟動，開售10分鐘大定突破6900臺，2小時完成年度1萬臺目標。然而，其銷量自下半年起急劇下滑：從3月的3101臺峰值跌至12月的45臺，月均銷量不足百臺的情況持續數月。盡管全年累計銷量突破1萬輛完成既定目標，但超七成銷量集中在上半年，后期市場接受度明顯降低。
市場分析認為，SU7 Ultra的定位局限是導致銷量下滑的主因。這款搭載三電機系統、最大馬力1548匹的高性能純電轎車，零百加速僅需1.98秒，最高時速達350km/h，技術參數比肩保時捷等傳統豪車。但52.99萬元的售價與主流家用車型形成顯著區隔，目標客戶鎖定為高端性能車細分市場的小眾群體。在初期熱度消退后，市場容量有限的問題逐漸顯現。
此前為組建專屬銷售團隊，小米曾開出月薪1.5萬至3萬元、六險一金的優厚條件，明確要求應聘者具備豪華汽車銷售經驗。雷軍及高管團隊多次強調，該團隊成員不僅需精通汽車產品，更需是汽車運動愛好者。這種高門檻招聘策略與當前銷售權限下放的調整形成鮮明對比，反映出小米汽車根據市場反饋快速迭代運營模式的決策邏輯。
此次調整僅涉及銷售環節，研發團隊保持穩定。小米汽車門店銷售人員證實，SU7 Ultra目前仍正常銷售，普通銷售現已具備完整接待權限。業內人士指出，在銷量承壓背景下，小米通過優化資源配置降低運營成本，同時維持高端車型的市場存在感，這種策略調整符合商業邏輯。對于定位小眾的性能車型而言，如何平衡專屬服務與銷售效率，將成為小米汽車需要持續探索的課題。
