據日經亞洲最新報道，豐田汽車正加速布局混合動力車型領域，計劃到2028年將混動車型產量較當前水平提升約30%，并大幅擴大在美國的生產規模。這一戰略調整源于市場對混動技術需求的快速增長，以及純電動車市場補貼退坡帶來的成本壓力。

供應鏈消息顯示，豐田預計2028年全球混動車型產量將達到670萬輛，較2026年計劃的500萬輛混動及插混車型產量顯著增長。同期，豐田整體汽車產量預計僅增長約10%，這意味著混動車型在其總產量中的占比將從50%躍升至60%，達到1130萬輛的規模。混動技術通過內燃機與電機、電池的協同工作，在燃油經濟性方面較傳統燃油車具有明顯優勢，這一特性正成為吸引消費者的關鍵因素。

為支持這一戰略，豐田宣布未來五年將在美國投資1.5萬億日元（約合人民幣668.38億元），其中首期1400億日元將用于五家工廠生產混動發動機及核心零部件。市場研究機構的數據顯示，截至2025年底，豐田已占據全球混動車市場58%的份額，顯示出其在該領域的領先地位。GlobalData最新預測指出，2030年全球混動與插混車型銷量將達到2900萬輛，較此前預測上調280萬輛，反映出市場對這類車型的強勁需求。

純電動車市場的增長放緩正促使多家車企調整戰略方向。福特汽車已縮減關鍵電動汽車項目，并計劃在2027財年前計提195億美元減值；通用汽車重組電動汽車業務的同時，選擇與現代汽車合作開發混動技術；大眾汽車則首次引入類似豐田普銳斯的全混動系統，以豐富其產品矩陣。特斯拉也在進行戰略轉型，宣布停產Model S和X車型，并將加州工廠改造為人形機器人生產基地，其2024年銷量同比下降9%至163萬輛。

盡管多家車企調整電動化路線，GlobalData仍預計電動汽車銷量占比將從2025年的16%提升至2030年的29%。這一數據表明，雖然純電動車增長速度有所放緩，但其在全球汽車市場中的地位仍將持續上升，與混動車型形成互補發展的格局。