春運期間，全社會跨區域人員流動量預計達95億人次，自駕出行占比約八成，保障返鄉安全成為重中之重。為響應《2026年綜合運輸春運安全生產和服務保障總體方案》，中國安全生產科學研究院聯合高德于2月6日啟動“鷹眼護平安·溫暖回家路”專項行動，依托鷹眼守護預警系統為春運出行提供安全保障。

鷹眼守護預警系統由中國安全生產科學研究院與高德于2025年9月聯合發布，是國家重點研發計劃的核心成果。其研發靈感源于2024年廣東梅大高速塌方事故——當時一名車主因高德地圖提前數秒發出“前方有車輛急剎”預警而避免事故。經過持續優化，該系統現已能超視距感知24類交通風險，包括重大異常事件、急剎車、夜間貨車、彎道來車等，并通過秒級預警為駕駛員爭取反應時間。

系統覆蓋全路網、全場景及多種出行方式，無論用戶駕駛小客車、貨車、摩托車，還是乘坐網約車、順風車，無論行駛在高速、國道還是鄉道，均可通過導航、巡航、車機或手機模式獲得實時守護。針對重大異常事件，系統會突破靜音或極簡模式限制，通過語音加地圖界面雙重播報預警信息。其技術基礎是高德10億級用戶構建的全民安全網絡——用戶開啟高德地圖即自動加入，人數越多預警越精準及時。

實際應用中，系統已顯著降低事故率。2025年10月2日，某高速發生碰撞事故，系統在20多分鐘內向后方500米范圍內車輛播報220余次急剎預警，幫助至少200名駕駛員避險。以G2京滬高速為例，系統上線后，2025年國慶期間日均萬車事故數同比下降約10%。截至2026年2月1日，系統累計播發預警超112億次，日均8800萬次，其中多車異常預警超14.7萬次。

針對春運期間復雜天氣與密集車流，系統完成功能升級：新增冰雪、團霧等異常天氣分鐘級預警，結合氣象數據動態調整閾值，提醒駕駛員控制車速；針對貨車特性優化剎車預警閾值；在臨水、臨崖、急轉彎等高風險路段，結合天氣提前預警。系統推出“鷹眼報警”功能并在江蘇高速試點，形成“檢測—報警—預警—救援”閉環。

在江蘇，系統全面接入交通流數據并與應急機制貫通。當開啟鷹眼的車輛異常停車時，系統6秒內自動檢測并觸發報警，駕駛員確認后，事故信息（含定位、聯系方式）實時推送至“一路三方”指揮平臺，同時向后方1至3公里車輛播發避讓預警。依托全國首個整合公安交管、交通執法、營運單位的協同指揮平臺，救援小組可快速響應，縮短處置周期，提升救援效率。

春運出行高強度、高密度，鷹眼系統的價值在于比人眼更早發現風險，通過秒級預警為駕駛員爭取關鍵時間。這一技術突破，正為億萬返鄉人鋪就一條更安全的回家路。