我國航天領域即將迎來一項重大試驗——夢舟飛船最大動壓逃逸飛行試驗，這一試驗對于我國載人航天事業(yè)，尤其是載人登月計劃意義非凡。此前，夢舟飛船已在2025年完成零高度逃逸試驗，而此次最大動壓逃逸飛行試驗則是新一代飛船測試體系中的關鍵一環(huán)。

回顧歷史，神舟飛船曾開展過類似測試。1996年，我國成功實施最大動壓滑軌試驗，還利用火箭撬進行3次柵格翼展開試驗，以此考察氣動力對逃逸飛行器結(jié)構(gòu)的影響。不過，夢舟飛船作為新一代飛船，與神舟飛船存在諸多不同。夢舟飛船肩負著載人登月和近地空間站兩大任務，這兩類任務在飛行軌跡、發(fā)射過程、工作時序等方面差異顯著，對飛船逃逸系統(tǒng)提出了更高要求，促使夢舟飛船在設計上實現(xiàn)顯著升級。

從任務特點來看，夢舟飛船面臨諸多挑戰(zhàn)。在載人方面，月球任務設計支持3名宇航員登月，空間站任務最多可支持7人出入，不同任務對飛行過程挑戰(zhàn)不同，尤其在發(fā)射、軌跡規(guī)劃和飛行彈道方面，對飛船逃逸系統(tǒng)兼容能力要求極為嚴格。發(fā)射環(huán)境上，夢舟飛船采用瀕海發(fā)射方式，與神舟飛船內(nèi)陸發(fā)射不同，瀕海發(fā)射環(huán)境復雜，需考慮海上各種不確定性，因此夢舟飛船在逃逸加速、適應能力以及逃逸落點主動控制能力上需更強表現(xiàn)。在逃逸系統(tǒng)設計原則方面，夢舟飛船遵循確保全程安全逃逸原則，采用雙重逃逸方案，即大氣層內(nèi)依靠逃逸塔，大氣層外依靠服務艙動力逃逸，整個過程由返回艙統(tǒng)一控制逃逸與救生系統(tǒng)，保障航天員生命安全。

夢舟飛船最大動壓逃逸飛行試驗預計2月中旬進行，具體時間以我國航天中心公告為準，目前相關工作已進入工位準備階段。這一試驗對于我國載人登月計劃影響重大，此前夢舟零高度逃逸試驗就是載人登月任務關鍵一步，此次試驗無疑將成為又一重要里程碑。

我國載人登月計劃進展順利，已取得四大關鍵突破。新一代載人飛船夢舟成功完成零高度逃逸飛行試驗，為航天員安全提供堅實保障；長征十號火箭登月任務完成第二次系留點火實驗，為首次發(fā)射奠定基礎；攬月月面著陸器初樣研制順利，許多關鍵技術試驗成功完成；望宇登月服將于2026年完成多個測試并進入正樣研制階段。這些突破表明，我國載人登月任務有望在2030年前圓滿完成，今年更是關鍵轉(zhuǎn)折點。

2026年對我國載人登月計劃至關重要，我國將開展長征十號甲火箭與夢舟一號飛船聯(lián)合測試。這些測試雖直接目標是空間站任務，但對未來載人登月任務意義重大。長征十號火箭和夢舟飛船測試成功，將為未來載人登月版相關設備應用鋪平道路。盡管我國尚未明確宣布具體測試時間，但這一系列測試備受國內(nèi)外關注，其成功將成為載人登月計劃重大轉(zhuǎn)折點。我國對這些任務保密性較高，不過可以確定，此次測試將對我國登月計劃產(chǎn)生深遠影響。